零跑B01：我曾是黑马，现在跑不动了！
环比“拦腰斩”，月销低至2099台，零跑B01跑不动了？
车圈就像大型选秀现场，高开炸场、高开哑火的剧本天天上演。有的车刚亮相被吹成“天选王者”，卖着卖着混成“青铜边角料”，天工06、本田P7都算典型代表。
2025新势力销冠零跑汽车，靠“高配低价”一路开挂，2026直接喊出年销100万台的小目标——算下来每月得卖8.3万台以上，压力拉满。开年首月零跑同比涨了，但环比暴跌46.9%，相当于直接砍半，肉眼可见的吃力。
拆开车型销量更扎心：1月零跑没有一台车破万，卖最好的C10才4729台（纯电3421台+增程1308台），垫底的C01更惨，只卖17台，堪称“透明车”。
去年零跑押宝B系列，B10、B01双车出击，俩车都曾月销破万。尤其是2025年7月才上市的零跑B01，直接连炸4个月月销过万，全网都喊它“年度黑马”，以为要带着零跑一飞冲天。
结果车市不讲武德，剧情说翻就翻：去年11月B01狂卖13401台，12月直接跌到7815台，环比砍41.6%；到2026年1月更离谱，单月仅2099台，环比暴跌73%，堪称“断崖式跳水”。
讲道理，B01底子真不差：4770mm车长+2735mm轴距，家用空间不挤；续航430公里起步，日常代步够用；外观时尚、科技感拉满，入门即高配，刚上市时热度爆表，怎么看都是爆款相。
可现实是：同级卷王扎堆，B01被围得水泄不通。
看看1月对手们的战绩：
- 比亚迪秦PLUS DM：5308台
- 日产轩逸：21100+台
- 大众朗逸：24209台
- 奇瑞艾瑞泽8：12478台
- 小鹏MONA M03：6718台
- 长安启源A06：4712台
合资燃油车死守基本盘，自主新能源疯狂内卷，B01夹在中间，上有品牌压、下有价格战，想突围太难了。
从月销1.3万的黑马，跌到2099台“勉强及格”，零跑B01真跑不动了吗？
倒也未必。车市淡季、政策切换、需求提前透支都是原因，但73%的环比跌幅，足以说明产品力、定价、营销都得重新调整。
年销百万目标在前，竞品围堵在后，零跑B01还能重回“月销过万俱乐部”，逆袭成2026真正的黑马吗？