原创 续航1000公里很诱人？全固态电池虽火，这些细节要先了解
现在新能源汽车技术发展得越来越好，电池技术迭代越来越快，品类越来越多，电池的性能也越来越强，从之前的续航300、500公里到现在宣称的1000公里，可选的电池类型真的太丰富了，现在买新能源汽车的人也越来越多了，我们去选车或者关注电池技术的时候，特别对于想换车的朋友就有不少人纠结了，全固态电池真的有那么好吗？它的这些细节我们真的了解吗？它们有哪些容易被忽略的点呢？
首先是续航真实性。一般情况下我们听到的全固态电池1000公里续航，大多是实验室理想环境下的测试数据。因为推荐全固态电池，就会突出它的续航优势，哪怕是给你说能轻松突破1000公里，到最后，实际用车中还是会打折扣的。所以你关注全固态电池的续航，就要明白理想与现实的差距，这也是很多车企常用来说服我们关注新车的一种噱头。
第二是充电速度，也是大家最关心的点。高端车型除外，比如你关注的搭载全固态电池的普通家用新能源车，一般现在的充电速度，哪怕宣称快充，也需要30分钟以上才能充到80%，比我们想象中的“秒充”还有很大差距，传统液态锂电池如果是同级别快充，反而能做到更快，全固态电池的快充优势目前还没完全落地。
第三是成本与车价。全固态电池的核心材料和生产工艺都比较复杂，成本居高不下，搭载全固态电池的车型，车价都会比同级别液态锂电池车型贵5-10万不等。我们买普通家用新能源车，是可以选择性价比更高的液态锂电池车型，电池类型和车价都能自由选择，比如除了追求长续航，像日常通勤代步，短续航车型也完全够用。如果是选搭载全固态电池的车型，是会被绑定更高的车价，并且短期内没有太多议价空间，只能听车企的定价。
第四是低温性能。如果你生活在北方低温地区，选全固态电池就要格外注意了，它的低温衰减比传统液态锂电池更明显，主要是全固态电池的电解质在低温下导电性会下降，而且有的车型还需要额外加装保温装置，有些品牌不需要加装，但低温下续航会直接缩水30%-40%，传统液态锂电池的低温衰减一般在20%左右。普通液态锂电池的话就不需要担心这么明显的衰减问题。
第五是售后与维修。因为全固态电池目前还处于推广初期，技术还不够成熟，售后维修体系还不完善，很多城市的4S店都没有专业的全固态电池维修设备和技术人员，所以这时候如果电池出现故障，维修周期会很长，而且维修成本也很高，只有等全固态电池全面普及，售后体系完善后，维修才会更方便。传统液态锂电池的话，售后维修就很成熟，维修周期短、成本也相对较低。
其实不管是关注全固态电池还是传统液态锂电池，每个人的实际用车需求不一样，作为普通消费者买新能源汽车，主要根据自己的用车场景、预算，再做打算。如果自己经常跑长途，对续航要求极高，而且预算充足，不介意高车价和后期维修成本，那可以关注全固态电池车型。如果只是日常通勤，预算有限，追求高性价比和稳定的使用体验，那现阶段传统液态锂电池车型，收益率算下来比起全固态电池车型要划算不少，提醒大家选电池的时候一定要多了解细节，别只被1000公里续航迷惑。