年轻人的第一台轿车，极狐全新阿尔法S5补贴后11.28万起
全新阿尔法S5开启预售，推出纯电、增程双动力共6款版型，预售补贴后售价11.28万-17.38万元。
尽管阿尔法S5自去年4月上市至今尚未满一年，但此次调整却并非简单的年度改款，而是一次系统性升级——
不仅重新梳理了产品线、补齐增程动力布局，还在外观、内饰、舒适、智驾、续航上实现多维度提升，甚至把原本属于20万级的配置与体验也下放到11万级。
从价格来看，增程版共推出两款车型，补贴后预售价分别为11.28和12.58万元，将车系门槛进一步拉低；纯电版共推出4款车型，补贴后预售价11.68-17.38万元，车型数量上较老款减少一款，同时整体定价下调及续航提升，实现了价格体系与产品力的同步优化。
很多人买车，其实都希望同时满足日常通勤与长途自驾需求。目前纯电车型哪怕续航再长、城市补能再方便，但在高速长途、北方冬季等场景依旧无法看齐燃油车的优势，而增程就不存在这个问题，日常用电、长途用油，使用场景更宽泛。
从参数来看，全新阿尔法S5增程版CLTC纯电续航230km，综合续航1450km，日常通勤一周一充完全够用。补能速度上，从30%充至80%仅需15分钟，非常便捷。而且WLTC馈电油耗才4.5L/100km，比同级燃油家轿更省。
性能方面延续老款设定：四驱版综合功率390kW，最大扭矩690N·m、最大马力530Ps，百公里加速3.7秒；此外，麋鹿测试成绩82.8km/h，百公里制动距离33.5米——官方称这两项指标已超越百万级保时捷车型。增程版动力表现同样亮眼，满电状态零百加速6.5秒，馈电工况下为7.5秒，足以应对日常驾驶需求，再加上麦格纳底盘调校，操控底子不会差。
不过这都是纸面数据，这套增程系统实际驾乘表现还要等待后续实测。据官方介绍，通过专属技术，实现增程器与纯电模式噪音差值不到1dB，馈电状态几乎无抖动、无噪音，已经接近纯电的驾乘体验。
再看纯电版，续航也有所优化。新款提供三个续航版本，分别是630km、650km和720km。充电速度方面，基于800V高压平台，最快30%-80%充电只要8.9分钟，15分钟就能补540km，较老款也进一步提升。
值得一提的是，全新阿尔法S5这次不管增程还是纯电都全系标配宁德时代电池，所以即便入门版也不用担心会选到二线品牌电池，这点在同级中还是比较香的。
在L3前沿技术储备的同时，极狐也在加速L2级辅助驾驶技术的规模化落地。如今，全新阿尔法S5也搭载上了极狐元境智能辅助驾驶系统，意味其智驾核心配置下放至11万级主流家用轿车价位区间。
从技术架构来看，该系统采用大疆卓驭的“惯导双目立体视觉系统”方案，主要原理是用摄像头结合双目增强OCC算法，实现类人双眼的立体视觉效果。
算力平台方面，搭载高通骁龙8775舱驾泊一体芯片，功能上实现无图城区NOA领航辅助，做到导航能开就能用，意味着不是减配的“通勤NOA”。
从具体功能来看，该系统支持城区导航自动变道、无保护左转（含桥下路口）、红绿灯识别自动起停、行人横穿礼让、非机动车加塞规避，甚至路面井盖、锥桶等常见障碍物的精准识别。同时还实现从A到B全链路智驾辅助，包括自主上下匝道、智能超车变道、隧道平稳通行，长途驾驶也不怕。
泊车方面，提供9种智能泊车功能，一键记忆泊车功能支持跨楼层记忆路线，进一步提升日常使用便利性。
此外，新款还新增了智驾“小蓝灯”。全新阿尔法S5整体设计基本延续老款车型，更多是对细节进行改进。最明显就是前脸采用全新造型前包围，兼顾空气动力学性能与视觉张力。整体来看，颜值还是很能打，宽体轿跑的低趴姿态配合大溜背设计，不仅运动感十足，还实现0.1925Cd超低风阻，对续航及稳定性都有提升。
此外，新增幻影绿、瓦纳蓝、熔岩灰三种外观色，其中幻影绿的车漆涂料更是来自全球涂料巨头PPG，比普通金属漆贵3倍以上，常见于30万以上车型，说明极狐的用料还是很扎实的。
车长也增加了66mm，达到4886mm，配合2900mm的轴距，不仅呈现出更修长的车身姿态，座舱空间也得到优化。
细节上，无框车门、多维超红光技术尾灯和发光狐狸Logo等也是加分项，车尾的智能主动升降尾翼更是点睛之笔，既拉风又能提升车辆操控感。
进入车内，主要的变化是新增赤焰棕色内饰，配合简洁的中控布局，整体质感不错。
更重要的是，座舱舒适性比老款也有明显提升。主要是座椅部分，除了加热通风按摩都安排上了，自带腿托的副驾零重力座椅也是一大亮点，具备行业首创的红外线理疗加热功能，加上256色氛围灯+19扬声器，氛围感十足，营造出沉浸式的SPA级体验。