冬天不敢开电车？比亚迪新电池：零下30度也不怕！
惊蛰当晚，比亚迪如约在深圳召开技术发布会，正式对外发布第二代刀片电池，并宣布“闪充中国”战略。
该活动自周一就开启预热，且公司明确这是一场“颠覆性技术发布会”。受该消息影响，比亚迪A股股价当日大涨8.36%。随后两日，股市因中东地区冲突升级而遭受剧烈冲击，但比亚迪股价大涨后也表现得相对稳定。
发布会上，比亚迪展示了关键最新技术——第二代刀片电池暨闪充技术，它使得电动车补能效率进一步靠近燃油车——电池从10%到70%充电需5分钟，从10%到97%充电需9分钟；零下30度环境下，从20%充到97%需12分钟，创全球量产车型最快充电速度。
目前共有10款车型首批搭载新款电池。新技术在保留磷酸铁锂电池安全优势的基础上，弥补了能量密度和充电速度上短板。
图片来源：视觉中国
与此同时，比亚迪计划在2026年年底建设落地两万个闪充站，截至目前，已建成4239座。若按计划完成，比亚迪将成为充电站数量第一的中国车企。
比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上说，第二代刀片电池暨闪充技术“让电动车上半场完美收官”。其实，在技术迭代与行业竞争之下，今年不仅是电动车行业的节点，比亚迪自身也站在了一个新起点。
六年前，用“针刺不起火”发布第一代刀片电池时，比亚迪是刚刚亮出底牌的挑战者，随后公司便进入了业务高速增长周期；六年后，比亚迪已在全球22个国家和地区电动车市场超越特斯拉，并在2025年登顶，成为全球纯电汽车销量冠军。
当销量达成目标，攻守易位，比亚迪正在试着用技术拉高竞争维度，用技术带来的体验代差，替代过去的价格优势。
但技术优势的有效时间正在激烈角逐中不断被缩短。去年12月的股东大会上，王传福说，过去几年是“顺风战”，现在对手与自己的技术差距越来越小，任何新技术的红利期可能只有18个月。
因此，技术之外，比亚迪正在搭建自己的护城河，试图摆脱“18个月”的技术优势倒计时。搭建思路藏在王传福多年来一再重申的“三大绿色梦想”中——电动汽车、储能，和光伏。比亚迪是中国唯一一家整车、电池、储能、充电，全链路贯通的车企。每个闪充桩配备的储能柜能够削峰填谷，与电网协同供电，在保证车辆闪充功率的同时，减少电网压力。
在计划落成的两万个闪充站中，包含1.8万座“闪充站中站”——在已有的公共充电站基础上进行改造、增建，可实现一周内快速建成。这意味着比亚迪将直接借助现有基础设施，轻资产、快速地将闪充站扩张，铺开一张站点密集的网络。
王传福表示，只要附近有四名车主提出建站需求，比亚迪便会去现场考察，条件允许的情况下，一周内便可安装完成，且闪充站向社会开放共享。并且，即日起，所有搭载第二代刀片电池的车主，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，可享受一年的免费闪充权益。
种种措施在促进新车销量的同时，也能迅速活络这张闪充网络，保持与比亚迪车主，以及更广泛品牌车主的触达通道，且有望在未来增加一笔闪充业务收益。
竞争对手或许能在18个月内赶超比亚迪的技术，但难以复制比亚迪贯通的生态，尤其是其多年积攒的用户规模。
也许是前几日的股价上涨已体现了预期，面对比亚迪传达出的技术更新，市场给出了相对冷静的反馈。发布会次日，比亚迪A股股价下跌0.9%；港股则更为积极，日间持续波动，尾盘出现拉升，收涨2.27%。
市场冷静的情绪背后，是公司进入新阶段要面临的重重挑战。
根据其3月1日发布的公告，比亚迪2月新能源汽车销量190190辆，同比下滑35.80%。国内市场，守擂往往比攻擂更难。在平价市场，竞争对手们正在用比亚迪曾经的战略——“同等配置更低价格，同等价格更高配置”进行反扑；而在价格敏感度较低的高端市场，消费者又对品牌形象和情绪价值提出更高要求。在这方面，王传福承认了公司存在营销短板，称未来会加强品牌力建设。
虽然去年年底他曾表示，已经做好 “丢掉一两个月，甚至一两个季度业绩增长”的准备，但业绩波动终究会影响市场对于公司发展的信心。
销量层面，一个好消息是，比亚迪今年2月海外销量首次超国内，超10万辆。这符合王传福划定的两个未来发展重点——出海和高端化。而将手中的最新技术，以及体系化的生态优势带到海外市场，将是一项不小的工程——国外已有的充电站密度远不及国内，这将导致比亚迪生态复制的成本飙升。何况还要叠加日益加剧的不确定性因素。
这场发布会大概率只是比亚迪试图拉开竞争维度的第一步。去年年中，王传福说，比亚迪将在未来三年推出一系列技术发布会，希望每一场都能解决巨大痛点。
在这个过程中，其他车企对它的追赶不会停歇。比亚迪能否在一次又一次“18个月”期限前稳住市场地位并取得进一步成绩，始终要看王传福手中的下一张牌。
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