“车还能开，电池废了”，第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所
据行业估算，未来8年，还有超4000万辆车电池将出质保期，“出了质保期的电池，一旦安全性能大幅下降，需要更换成新电池。就算一个电池算便宜一点，算6万元，（整体成本）得2.5万亿，这2.5万亿谁去出呢？”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在央视《对话》栏目中的提问，更将用户痛点和行业现实一并暴露。
庞大的数字背后，每一辆车、每块电池，关乎的都是一位具体的、普通的车主。以前大家是受不了充电太慢，这两年好不容易看到问题陆续解决，谁曾想电池年限上升带来的续航、衰减和安全等问题，又为用户带来新的隐性负担。
车还能开、电池脱保了，高额的维修成本、跳水的保值率和可能暴露的安全隐患，让车主分外头疼。第一批质保过期的电动车主，已经哭晕在厕所了。
01
电池刺客，大家真的怕了
“换个电池比买车还贵。”
国外有一位车主，购买了一辆某知名品牌电动车，使用 10 年后电池完全失效，更换整块电池需花费 22000 美元（约 16 万元人民币），而该车残值仅 3 万元左右，更换费用是车辆价值的 5 倍多，车主最终选择用炸药将车炸毁。
网上一名来自浙江义乌的车主杨先生晒出了一张电池更换报价单，其中锂离子电池单项就高达22万元，看得不少车主一身冷汗。
“很多人没有意识到，是因为现在这些车都还很新。”李斌说。
《凡人歌》 编辑
03
换电，
才是车主“保命”方案？
既然车和电池在寿命上天然难匹配，既然电池成本、安全和健康问题，对每个车主都是一等一的大事，那到底有没有更聪明的选择？
车主们精打细算、穷追到底。毕竟，比起加油，开电车还真的能省下不少钱。
最近，来自山东烟台的王大哥因为“把电车压榨到极致”火了。据新黄河报道，出于工作兼顾家用的需要，他驾驶着一辆蔚来ES6在5年内跑了100万公里，相当于绕地球25圈。网友调侃，“5年又赚了2台车”。
王大哥满意于自己的选择逻辑。换电本身快、方便，每次换电都会给车辆和三电进行健康检测，没有电池衰减和安全的焦虑。
图源：微博@新黄河 编辑
只要你的车不报废，就可以一直通过换电服务，让电池获得“永生”。至于电池的生老病死，那是厂家需要操心的事情。还有一个隐藏福利，如果要出远门，临时去换电站按需升级大电池包，跟应急借个充电宝一样方便。
今年春节期间，一位乐道L60车主发帖分享“2380km没碰充电枪是什么体验”。第一次开电车出远门的他，为了能从四川一路安稳开往昆明，临时升级了85度长续航电池包。大年初一满电出发，换电后直接开到昭通，之后陆续在昆明、玉溪、昭通等地轻松换电游玩，初七到家电量还剩44%。
2380公里，换电5次，券后费用257.47元，是他晒出的全部出行费用。还有一些车主，过年期间，行驶里程超过8000公里，算下来，也就花了1000来块钱。
让油车车主恨得牙痒痒。别的电车品牌车主也很嫉妒。
车的保值率和里程相关，电车尤其如此。
这边炫耀过年跑了小一万公里，那边收到的回馈可能就是“车又贬值了”。但能换电的车，就完全没有这个担心。
《我的解放日志》 编辑
于是，在“电池焦虑”盛行的当下，换电不仅成为轻松出行的解法，也是一劳永逸解决车和电池寿命不同烦心事的终极方案。
1亿次换电达成，换电模式成为主流方案的背后，是新一代消费者更加理性的体现。电池不一定非得是“个人资产”，只是能源和服务的一部分。比起被电池衰减、质保焦虑、天价更换绑定，人们更想要轻负担、高灵活、随时满电的自由。不担心损耗、不用漫长等待，一键换电即享“满电”出发，把用车回归到纯粹的体验本身。
他们“捧起”换电模式，把钱花到刀刃上。
图源：蔚来官网 编辑
部分参考资料：
1.央广网｜《续航腰斩，电池健康度却显示82%？新能源车的电池“玄学”》
2.蓝鲸新闻｜《对话小鹏、理想、问界等5位车主 今年春运谁有充电焦虑？》
3.央视财经频道｜《对话·创新中国行》栏目