全国人大代表、亿华通董事长张国强：以氢能高速示范破局燃料电池汽车规模化发展_科技资讯_新闻资讯

全国人大代表、亿华通董事长张国强：以氢能高速示范破局燃料电池汽车规模化发展

创始人

2026-03-14 23:53:35

0次

全国人大代表、亿华通董事长张国强聚焦氢能产业发展，提出以氢能高速示范为抓手，推动燃料电池汽车规模化发展的建议。在他看来，我国燃料电池汽车产业已完成从“0到1”的突破，核心零部件国产化率超90%，系统成本大幅下降，纯氢续驶里程达600公里，技术上已具备高速场景运营条件。

各地实践印证了氢能高速的发展潜力，河南等多地推出的高速通行费减免政策，让49吨氢能重卡单位运营成本优势反超燃油车，当地氢能货车数量也实现72%的增长。但张国强也指出，当前氢能高速示范仍囿于省内区域，跨区域协同机制缺失，基础设施布局分散，成为产业规模化的核心阻碍。而氢能资源与用氢需求的区域错配，更让终端用氢成本居高不下。

在张国强的建议中，打破区域壁垒、强化全国统筹是关键。他建议国家层面建立专项管理机构，统筹氢能高速路线与氢源供应，同时在全国范围内对燃料电池汽车免收高速公路通行费，将氢气终端加注价格控制在25元/kg以下，通过央地协同推动全链条降本。基础设施布局上，需沿高速线路超前建设加氢站、制氢厂与输氢管道，试点边坡光伏现场制氢，破解氢源供应难题。

产业生态构建同样不可或缺。张国强认为，应组建跨区域氢能产业联盟，推动政府、整车企业、氢源供给方等全链条协同，同时建立全国氢能高速大数据平台，实现车、路、站、氢的数字化管控，精准匹配供需。他还提出，要打通氢能重卡的碳交易通道，让减碳价值转化为经济收益，进一步提升产业市场化竞争力。

作为氢能领域龙头企业的掌舵人，张国强的建议紧扣产业实际。在“双碳”目标下，氢能高速示范不仅能推动燃料电池汽车产业迈过规模化门槛，更能为我国能源结构转型打造新的增长引擎。

张国强汽车电池示范建议燃料产业规模化董事长区域全国人大氢源氢能亿华通

上一篇：市工信局举办新能源产业链供需对接会精准匹配供需深化产业协同

下一篇：蔚来换电VS比亚迪闪充：2026补能大战，谁才是新能源终局赢家？

全国人大代表、亿华通董事长张国强：以氢能高速示范破局燃料电池汽车规模化发展

相关内容

最新资讯

全国人大代表、亿华通董事长张国强：以氢能高速示范 破局燃料电池汽车规模化发展

相关内容

最新资讯

全国人大代表、亿华通董事长张国强：以氢能高速示范破局燃料电池汽车规模化发展