预售价32.98万起 上汽大众ID.ERA 9X开启预售 4月25日上市
出品丨搜狐汽车
3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售，新车共计推出3款车型，预售价为32.98-37.98万元。新车为上汽大众完全基于中国市场开发的全新车型，新车在智能化以及舒适度方面拥有与往不同的全新的体验，新车为一款六座增程大型SUV，并首次搭载Momenta R7强化学习世界模型，采用EA211发动机作为增程系统的增程器，CLTC纯电续航最高406km。新车将于4月25日正式上市。
发布会现场还公布了预定权益，在预售期间还推出5000元订金抵1万元尾款；预售期间赠送价值10000元智能光语踏板；预售期间赠送价值8000元高定车色；品牌挚友还能享受10000元尾款抵扣。
上汽大众ID.ERA 9X外观方面采用全新的设计语言，整体设计给人一种豪华和稳重感，封闭式前脸看起来新能源特征很明显。车头车尾均采用贯穿式灯带，以及可发光的大众LOGO，车顶配有激光雷达，新车还配有显示辅助驾驶的小蓝灯，风阻系数为0.253Cd。车身尺寸方面，长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，定位为一款大型SUV，实车给人很强的体量感。
辅助驾驶方面，上汽大众ID.ERA 9X首次搭载Momenta R7强化学习世界模型，可以支持高速、城市、点到点导航辅助驾驶，无图化全场景覆盖。全新的Momenta R7强化学习大模型通过在强化学习的基础上引入世界模型，构建起对物理世界的理解能力，有机会真正理解物理规律、物体的物理属性、运动的因果关系以及交互的潜在可能。这种理解能力，可以支撑关键安全、安心指标的进一步提升，帮助辅助驾驶持续进化。
在智能座舱方面，新车发布了云栖智舱。它并没有对中国市场上的智能座舱进行照搬，而是拥有很多独有的创新功能。包括行业首发的Smart Surface魔术屏，该技术通过微米级激光打孔技术，隐匿于木纹饰板之下。
显示效果和饰板浑然天成，非常和谐，兼顾了美观和实用。同时后排魔术屏还支持开门补盲功能，这块魔术屏实际体验良好，操作跟手流畅，算是当下智舱市场的创新应用。
ID. ERA 9X还行业首发了婉风空调，它将传统空调的一体式叶片组打散，组成一种由多个独立叶片盘相互套接的结构，能按照需要制造相位差。当叶片旋转起来时，就能将空调气流进行柔化切割，吹出覆盖面广、此起彼伏、柔和细腻的律动风感。配合ANC主动降噪系统，300Hz以下低频噪音降低5-10dBA，发动机噪音降低10dBA以上，让驾乘人员在主观听感上，响度减少一半。
内饰布局采用双15.6英寸联屏设计，后排还提供了21.4英寸吸顶娱乐屏。车内采用6座布局，并且拥有总长度达12.8米的氛围灯。
ID. ERA 9X配备了三把零重力座椅，其中二排副驾侧座椅支持动态零重力座椅功能，也就是允许在车辆行驶中打开零重力功能。这一功能的实现基于动态碰撞安全的可靠性，它通过12L大容量防下潜气囊、集成式安全带、座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护，让其可以实现在行驶中依旧拥有较高的碰撞安全标准。
动力方面，上汽大众ID.ERA 9X搭载EA211 1.5TEVO II发动机作为增程器，该增程器采用VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勤循环技术，最大功率105kW。EA211黄金增程器通过升级燃烧系统，打造了全新燃烧室，全新深度米勒循环350bar高压燃油喷射系统。EA211黄金增程器采用了APS大气等离子喷涂，重量减轻3kg，摩擦损失减少18%，整车油耗优化0.1L。
此外，新车搭载800V碳化硅平台，配备0.2mm极薄硅钢片，驱动电机极高功率密度7.3kW/kg，驱动电机最高效率97.5%，最大功率380kW扭矩660Nm。
电池方面，新车搭配51.1kWh磷酸铁锂电池组或65.2kWh三元锂电池组。后驱车型采用后220kW单电机布局，四驱车型采用前160kW，后220kW的双电机布局。续航方面，新车最长的CLTC工况纯电续航达到了406km，综合续航里程超1600km。
底盘硬件方面，行云智能底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，并采用较多的铝合金材质；搭载可以实现150mm行程的双腔空悬，可以支持7级高度调节，2级刚度可调；900%调节范围的DCC电控减振系统支持每秒数百次调节，适配不同路况；搭载了后轮转向系统，可以实现4.85m的转弯半径，该数据小于Polo的转弯半径。
在软件方面，拥有VMC智慧运动控制系统，可以以毫秒级响应协同底盘各部件，在高速爆胎等极端险情下帮助稳住车身，该系统可在135km/h的雪地场景下保持稳定。据悉官方即将进行高速双轮爆胎实验，以检验该系统的安全能力。