原创 比亚迪：从10%充到97%我只要8分44秒，领克：我正好比你快2秒！
比比亚迪闪充速度更快的技术要来了？
上月，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术。官方实测数据显示，电池 SOC 从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，从 10% 充至 97% 也仅需 9 分钟，创下全球量产车型最快充电速度纪录。该技术并非停留在 PPT 层面，而是经过实车实测验证的落地成果。
不仅如此，现场实测还跑出了优于官方标准的成绩：比亚迪海豹 07EV 在深圳 17-24℃的常温环境下，使用比亚迪兆瓦闪充桩充电，从 10% 充至 97% 仅用时 8 分 44 秒。
这一数据来自比亚迪 2026 年 3 月 5 日 “闪充中国 改变世界” 发布会公布的第二代刀片电池实测成绩，海豹 07EV 也凭借该表现成为现场实测最优车型，比官方宣称的 9 分钟标准时长快了 16 秒。但是这个数据，可能要被吉利打破了。
吉利旗下的领克品牌今日宣布，搭载了900V神盾金砖电池的领克10取得了更强的充电成绩。从官方公布的实测数据看，从10%充至70%仅需4分22秒，充至97%更是进入到9分内，仅为8分42秒，这些数据都要比比亚迪的闪充更快。
那领克是怎么做到的呢？核心配置方面，新车搭载 900V 高压平台与 95kWh 神盾金砖电池，支持 4.5C 超高倍率快充；测试所用设备为极氪 V4 兆瓦闪充桩，峰值充电功率可达 1100kW。技术上，电池正极通过添加高熵元素构建 “离子桥”，使电解液电导率提升 18%；负极采用超离子体石墨，进一步加快锂离子嵌入速度，配合双侧面立体液冷技术，能大大提升充电速度。
但是如果你看技术指标，领克是不如比亚迪的。在高压平台上，比亚迪采用全域 1000V 高压平台，这也是量产车型中首次实现该规格，而极氪则采用 900V 超高压架构；电池类型方面，比亚迪搭配的是第二代刀片电池，材质为磷酸铁锂，极氪则配备 95kWh 神盾金砖电池，采用短刀电芯设计；充电倍率上，比亚迪支持 10C 超高充电倍率，远高于极氪的 4.5C 超充倍率；峰值功率方面，比亚迪单枪峰值功率可达 1500kW，为全球单枪最高，极氪 V4 闪充桩的实测峰值功率则为 1100kW；充电电流上，比亚迪明确为 1000A，极氪相关数据未公开；温控系统方面，比亚迪采用空调冷媒直冷 + 全温域智能管理模式，极氪则采用双侧面立体液冷技术，保障充电过程中的温度稳定。
为什么技术指标不如比亚迪闪充，速度还能快2秒呢？我观察了一下，领克的优势主要体现在10%-70% 的低中段充电速度，快了接近半分钟。70%-97% 区间则采用 "渐进式降功率"，避免 80% 后断崖式下跌，保持相对稳定的补能效率。不过呢，以上都是推测，一切都要等这项技术在今晚正式发布之后才能知道。
不过无论如何，快充速度的提高，对于整个行业的发展来说都是好事，新能源汽车的续航焦虑说了这么多年了，其实本质就是补能速度的问题，一旦补能速度跟上，那燃油车的唯一优势也要被抹平了，新能源汽车的渗透率还会有一个很大的提高。