国产车的机遇来了：油价飙升，泰国人开始认真考虑电动车了
油价飙升，泰国人开始认真考虑电动车了。Grab最近的一个动作很能说明问题。这家网约车平台在泰国推了套新方案：电动车日租800泰铢（约合人民币160元）起，摩托车更便宜，125泰铢一天。
如果真想买断，每天分期付600泰铢，连付五年，保险、保养、电池质保都打包在内。司机通过Grab平台接单即可参与，门槛极低。这招挺管用。Grab自2020年就开始在泰国推电动出行，现在平台上跑着的电动四轮和两轮已经超过3万辆。对每天烧油烧得心疼的司机来说，换电车的账不难算——油价涨一次，电车的性价比就高一分。
更大的信号来自曼谷国际车展。泰国总理阿努廷被拍到开着新买的比亚迪出门，面对镜头算了笔经济账：电费比油费便宜，还能减排。这不是摆拍，总理亲口呼吁民众"有条件就选电动车"。
车展现场，比亚迪、长安、小鹏、名爵、东风这些中国品牌展位围着不少当地人，预订量前十的品牌里，中国车企占了一半以上。
有观展的曼谷市民阿奇塔·罗通算得很细：家里已有燃油车，但油价涨得太狠，"接送孩子的成本吃不消"。她对中国品牌很放心，因为"产业基础扎实，在泰国发展也快"。这种口碑不是广告打出来的，是街上越来越多的中国电车跑出来的。
数据印证了这个趋势。泰国工业联合会的统计显示，2025年泰国电动车销量突破12万辆，占到汽车总销量的近两成，同比增速超过80%。
要知道，泰国长期是日系车的后院，丰田、本田在这里深耕数十年，从工厂到经销商网络盘根错节。中国车企能撕开这个口子，靠的是产业链完整带来的成本优势，以及在三电技术上的积累。
当然，说日系车要垮还太早。它们在泰国的品牌忠诚度依然很高，经销商网络更是中国车企短期内难以匹敌的。日系巨头也在加速电动化转型，反扑的力度不会小。此外，充电设施够不够、售后网点多不多，这些实际问题也还在考验着电动车的普及速度。
泰国政府虽然力推绿色转型，但基础设施的配套能否跟上销量增速，仍是未知数。但至少，油价这把火，确实烧旺了泰国电动车市场，也给中国车企打开了一扇过去很难推开的门。
东南亚正处于产业升级和绿色转型的关键期，泰国更是区域汽车产业的枢纽，谁能在这里站稳脚跟，谁就能在东南亚市场占据先机。中泰在新能源领域的合作，显然还有提速空间。