去年小米汽车一共完成了41万辆销售,然后在年末定了55万辆的目标。
与2025年41万辆相比,这个目标只提高了34%,相比于友动不动就是100%的目标提升,这个55万辆,定的真不高。
所以目标一给出之后,很多人就称小米的目标定低了,至少要定70万台才对,毕竟之前小米最高一个月都是超过5万台的,然后SU7、YU7发力,每个月卖个6万台不过份吧。
但没想到的是,2026年1-3月份,整个汽车市场都被泼了一盆冷水,大家的销量显著下滑。
从小米汽车来看,如果仅从1-3月份的情况来看,这个55万目标都定的有点高了。是不是这样呢,大家看我的分析就懂了。
2026年1-3月份,按照小米官方的数据,小米的总销量,其实只有8万辆左右,如果我们用8万辆来对比55万辆,相当于只完成了目标的15%。
一个季度理论上要完成25%才对,如今只完成了15%,明显进度是不行的。
那么接下来的4-12月份,小米如果要完成目标,需要实现交付量55-8=47万辆才行。而9个月完成47万辆,相当于每个月要完成5.2万辆。
去年小米最高的一个月,才交付了5万辆左右,相当于接下来每个月要比去年最高交付还要高,这不是压力大是什么?
YU7到现在,订单其实并不多了,一个月能稳定交付2万台,就很不错了,而新一代SU7刚上市,确实非常火,刚开始一个星期就交付了4000万,后续产能会提升,但一个月能提升到多少去呢?毕竟SU7是一台轿车,本来就不会有YU7这样的SUV火爆的。
所以我说,小米这55万的年度目标,从一季度的情况来看,都有点压力了。
当然,1-3月情况特殊,毕竟2月是春节假期,然后前后都会有影响,但不可否认的是,2026年,车企们的压力会很大,毕竟购置税减免优惠变小了,多多少少还是会有影响的。