【新能源维修】2023 款江淮QX插电式混合动力车无法行驶
作者：安徽瑞森汽车贸易有限责任公司 姜 国
故障现象
一辆2023款江淮QX插电式混动车，搭载F31A发动机，累计行驶里程约为1 700 km。车主反映，车辆在高速路上行驶过程中，当动力电池电量下降到一定值，需要发动机介入工作时，发动机起动着机后又立马熄火，且发动机故障灯异常点亮。由于动力电池不能正常补电，电量越来越低，进而导致车辆限功率、不能行驶，于是将车辆拖至店内进行检修。
故障诊断
接车后首先试车，踩下制动踏板，按下电源开关，车辆进入READY模式后，组合仪表上的发动机故障灯点亮，组合仪表信息中心提示“系统故障 请前往4S店维修”，随即发动机起动着机，但是运转约2 s后异常熄火。查看动力电池的剩余电量，仅显示为1%。使用充电桩对车辆充电一段时间后试车，故障依旧。用手机蓝牙诊断JDS读取整车故障信息，在整车控
根据故障代码的提示，并结合该车的故障现象分析，初步判断为发动机电控系统存在故障，造成发动机不能正常运转，动力电池过度放电，进而导致车辆限功率、不能行驶。检查曲轴位置传感器导线连接器，连接牢靠。
查询相关电路（图2），脱开曲轴位置传感器导线连接器，接通电源开关，用万用表测量传感器导线连接器端子1（电源端子）与端子3（搭铁端子）之间的电压，为0 V，不正常。
继续测量端子1与车身搭铁之间的电压，约为5 V，正常；用万用表电阻挡测量端子3与车身搭铁之间的电阻为∞，不正常。脱开发动机控制单元导线连接器A3，测量导线连接器A3端子46与曲轴位置传感器导线连接器端子3之间线路的导通情况，导通良好。检查发动机控制单元侧的端子，发现端子46歪斜（图3），没有与线束侧端子接触。
分析认为，由于曲轴位置传感器信号无法传递给发动机控制单元，进而导致发动机无法起动着机。
故障排除
修复歪斜的端子46，重新连接脱开的导线连接器，用故障检测仪清除故障代码，然后踩下制动踏板，按下电源开关，车辆进入READY模式后，发动机立即起动着机，观察仪表上动力电池的剩余电量及MP5上能量中心内的“能量管理”，发现动力电池的充电恢复正常，至此故障排除。
内容来源 | 《汽车维护与修理》杂志
编辑 | 李安迪
校对 | 朱堃
审核 | 李东江
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