原创 国产油车新策略，发展油混，左打电车，右挖日系车的根
今年以来，国产传统自主品牌大力度发展节油混动技术，这让业界颇为不解，如今或许能找到答案，那就是发展节油混动技术可以一箭双雕，左打电车，右挖日系车的根，为传统自主品牌找到新的发展空间。
在电车行业有三大技术，分别是纯电、插混和增程，值得注意的是新势力当中没有任何车企发展插混技术，原因恐怕就是机械动力技术的燃油发动机技术难度太高了，这是一项高门槛的技术，而新势力恰恰缺乏这种技术积累。
如此一来发展节油混动技术就能开辟一个新势力无法进入的市场，而这对于传统汽车企业来说则是一个完全新增的市场，并且这个市场只有他们才能分蛋糕，这还是一块非常诱人的蛋糕。
数据显示，今年一季度在纯油车、纯电车、插混、增程、节油混动等几种技术中，节油混动已是唯一取得增长的技术类别，并且这个市场规模还不小，一季度节油混动车型的销量为93万辆，而插混、增程的销量分别为71.4万辆、21.4万辆，可以看出节油混动市场规模比插混、增程还要大。
节油混动市场当下则是由日本汽车企业占据绝对优势的市场，而丰田更是其中的领头羊，丰田占据今年一季度节油混动市场的68.7%，也正因为丰田在节油混动技术上的优势，让丰田成为日本车企在中国市场最稳的车企，在其他日本车企销量连连暴跌乃至被迫退出中国市场的时候，丰田在中国市场的销量较高峰期下滑的幅度非常小。
如此情况下，传统国产自主品牌介入节油混动市场还可以起到打击日本汽车的作用，甚至这可以说是日本汽车最后的根了，节油混动技术是日本汽车在全球汽车市场的最后根基。
这几年诸多车企在全球市场的由于中国电车的冲击出现销量下滑，而丰田则稳步增长，原因正是因为丰田拥有的节油混动技术，节油混动车型在欧洲市场的销量占比已居于第一名，超过了纯油车、纯电车。
此前国内媒体说的纯电车在欧洲市场超越了燃油车，其实就是将节油混动车从燃油车中踢出，而纯电车的销量其实欧洲市场落后于日本汽车主推的节油混动车，市场份额排序应该是节油混动车、纯电车、纯油车。
如果中国汽车企业能在节油混动技术上取得突破，不仅可以在国内市场进一步遏制日本汽车，还能在全球市场与日本汽车竞争，因为在海外市场仍然由燃油车占据主导地位，欧洲市场由包括节油混动之内的燃油车占据超八成市场份额，而美国市场则由燃油车占据超九成市场份额。
可以说中国汽车发展节油混动是必须走的路，更何况如此做还可以起到一箭双雕的效果呢！