原创 90%的人都搞错了！两轮电动车上坡越骑越肉？先别急着换电机
我天天骑两轮电动车上下班，平时跑平路没啥毛病，可一遇上坡就彻底拉胯，油门拧到底，车子还是慢悠悠往上爬，越骑越肉，跟没力气似的。
之前我跟绝大多数人一样，第一反应就是电机不行了，总觉得是电机老化、功率不够，一心想着换个大功率电机就能解决问题，甚至都找好修车店，准备掏钱换件了。
结果碰到个干了十几年的行内老师傅，直接把我拦住了，他说我这是白花钱，90%的车主遇到上坡无力，压根不是电机的问题，别上来就换电机，先排查这几个地方，省钱又省事！
先说第一个最容易被忽略的点，电池不给力，才是动力拉胯的元凶。
咱们电动车的电机再强，也得靠电池供电，电池用久了老化、容量衰减，哪怕仪表盘显示满电，上坡需要大电流输出的时候，电池根本供不上，电压直接往下掉，电机就算想发力也没力气。
尤其是用了一两年的电池，内部内阻变大，放电能力大打折扣，平路感觉不出来，一爬坡就露馅，不是电机没本事，是电池“供血不足”，这时候换电机纯属瞎折腾，先测测电池容量，该保养保养，该换电池换电池，比换电机管用多了。
再就是刹车卡滞、拖着劲跑，这个问题我之前想都没想过。
有时候刹车把手回弹不到位，或者刹车蹄片和轮毂间隙太小，车子一直带着刹车走，平路勉强能骑，一上坡，电机既要克服坡度阻力，还要跟刹车的摩擦力较劲，动力自然全被消耗掉，车子肯定越骑越肉。
大家可以自己检查一下，支起电动车大脚架，用手转一转后轮，要是转起来费劲、有卡顿感，就是刹车没回位，调一下刹车间隙，让刹车完全松开，动力立马就能回来。
还有轮胎气压不足，看似小事，实则特别影响动力。
轮胎气不够，车轮和地面的接触面积变大，滚动阻力直线上升，就跟骑自行车没气了蹬着费劲一个道理。上坡的时候，电机要多花好几倍的力气克服阻力，看起来就是车子没劲儿、爬坡肉。
平时多留意胎压，按照标准把气打足，别等亏气严重了才发现，简单充个气，就能解决大问题。
最后就是控制器“拖后腿”，控制器相当于电动车的“动力大脑”，负责给电机分配电量。要是控制器线路接触不良、内部参数出错，就会限制电机的电流输出，电机得不到足够的电量，上坡自然发力不足。
这种情况也不用换电机，让师傅检查一下控制器线路，重新调试参数，大多能修好，花费比换电机少太多。
我听了老师傅的话，挨个排查，最后发现就是刹车卡滞+轮胎亏气，花了几块钱调刹车、充气，再骑车上坡，油门一拧劲儿就上来了，再也没有软绵绵、越骑越肉的情况，压根没动电机，省了一大笔钱。
所以真心劝各位骑电动车的朋友，以后再遇上坡无力，别再第一时间怪电机、急着换电机了！电池、刹车、胎压、控制器，这几个地方挨个查一遍，十有八九能找到问题，花小钱就能解决，别再花冤枉钱换电机啦！