撤资离场，合作终止，保时捷出售全部Rimac股份 | 酷乐汽车
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一代传奇合作项目落幕，保时捷已同意出售其在Bugatti Rimac与Rimac Group的全部股份，为创始人Mate Rimac及全新投资财团主导品牌下一阶段发展扫清障碍。
根据本次交易，保时捷将所持Bugatti Rimac 45%的股份、以及Rimac Group 20.6%的股份，全部出售给纽约投资机构HOF Capital牵头的财团。BlueFive资本将成为最大投资方，美国与欧洲多家机构投资者也同步参与入股。
交易的具体财务细节目前并未公开，不过后续保时捷发布年终财报时，这笔交易的最终金额届时将会揭晓。
相关监管审批预计将于2026年底前完成。
审批落地后，Rimac Group将全面接管Bugatti Rimac，并联合新晋投资方助力品牌扩张发展。HOF Capital将与创始人Mate Rimac并列，成为Rimac Group最大股东。
这位还未满40岁的创始人，最初只是在自家车库改造老旧宝马、打造电动改装车，如今能取得这样的成就，实属亮眼。
保时捷表示，出售股份是为了聚焦核心业务。委婉来讲就是：品牌现阶段有着全新战略重心，包括提升盈利水平、集中资源发力自有车型系列。
2025年，保时捷营业利润暴跌93%。
部分原因是品牌彻底调整了以纯电为主的发展战略，转而加大燃油车与混动车型的布局。保时捷业绩低迷，也拖累了母公司大众集团，品牌如今亟需整改回暖、重回正轨，承压巨大。
至此，保时捷正式退出合作。
但不可否认，保时捷与现代汽车一同，在Rimac的成长过程中起到了关键作用，现代至今仍持有Rimac少量股份。保时捷的早期投资，确立了Rimac顶尖工程研发企业的行业地位；2021年组建的合资公司，也让布加迪成功跳出Chiron时代的发展局限。
同时，双方的合作也反哺了保时捷自身的纯电车研发。
对于布加迪车主而言，日常用车与品牌运营基本不会受到影响。布加迪本身拥有高度独立的运营权限；旗下全新车型Tourbillon，也就是Chiron的继任车型，研发方案已完全敲定，其搭载的自然吸气V16发动机与混动系统，也已在现有合作架构下完成全部研发工作。
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