原创成飞有多能赚钱？歼10CE大量出口，上市一年营收753亿！_科技资讯_新闻资讯

原创成飞有多能赚钱？歼10CE大量出口，上市一年营收753亿！

创始人

2026-05-10 02:39:44

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成飞一年能赚多少钱？最近，中航成飞发布了2025年度财报，以及2026年第一季度的财务报表，让外界终于能一窥这家航空巨头的真实业绩。数据显示，成飞在2025年的全年营业收入高达753.59亿元，比2024年增长了15.84%，净利润更是达到了34.32亿元，同比增长6.47%，这一组数据足以让任何投资者眼前一亮。

财报，也就是财务报表，或者叫财务报告，是上市公司对外披露的重要会计文件。回想过去，成飞的财报鲜少出现在公众视野中。原因很简单：成飞直到2025年2月才正式上市，股票代码是302132。这个代码颇具历史韵味，末三位的132，正是成飞过去的代号——国营132厂，也叫成都峨眉机械厂。提到132厂，很多老一辈的人至今仍习惯这么称呼它，而我自己，作为成都人，对这个名字耳熟能详。成飞，在很多人心里，永远都是那个老字号132厂。

追溯历史，1979年，随着国家政策的调整，132厂开始准备对外出口歼-7战机。为了对外形象更贴合国际化，公司当时改名为成都飞机制造厂，也就是成都飞机公司。到1998年，经过公司制改革，它正式发展成为如今的成都飞机工业（集团）有限责任公司，即我们熟知的成飞集团。按理说，成飞如今已经是现代化大型企业，上市融资可以减少对国家拨款和银行贷款的依赖，好处显而易见。然而，成飞承担着研制歼-10和歼-20的重任，手握大量核心机密。为了避免管理权分散与技术泄露，成飞长期未上市，自给自足，同时持续投入研发，可谓是中国航空界的老干妈。相比之下，中航旗下其他企业如西飞和沈飞，早在1996、1997年就已上市，它们的经验显示，上市融资与保密工作、国际合作和业务分包并不矛盾，反而能提升企业影响力。

如今，成飞和沈飞都在研制六代机，对资金的需求只会越来越大。与其依赖国家拨款或银行贷款，不如通过资本市场筹集资金，不仅规模更大、灵活性更高、速度更快，还能形成一种自我约束：股东押上资金，你就得拿出成绩来。同时，股权激励机制也能让核心科研人员获得更高的收益，稳住研发队伍并实现经验传承。成飞上市一年，不仅盈利能力增强，研发投入也水涨船高。2025年，公司研发投入达到64.89亿元，占全年营收的8.61%，过去三年累计投入更是高达169.82亿元，在全球航空工业中，这一投入水平已经相当可观。当然，成飞业绩的提升，核心依旧是优秀的产品——歼-10与歼-20。歼-20目前正处于生产爬坡期，公司通过增设脉动生产线，进一步提升了生产效率。

外媒估计，歼-20未来装备数量可能达到1000架，这个庞大数字足以让成飞忙碌多年。除了国内订单，海外市场也接近饱和，明星机型歼-10CE在印巴空战中表现出色，赢得国际口碑，据悉已有多个国家下单，后续还有不少国家在考察中，订单排到了几年以后。谈到中国军工，许多人总是用抽烟的方式表达自豪感，说什么五代机、六代机、航母、大驱，全靠我们烟民的支持。其实，如果想实际支持中国军工，不必耗费在烟草上，把钱投进股市，支持像成飞这样优秀、产品畅销、财务稳健的军工企业，可能更直接有效。你投下的每一块钱，都等于为歼-36的研发与生产助力，既能获得潜在收益，也在参与国家航空工业的发展。

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