8家新能源车企因锁电被约谈？车企纷纷否认，中汽协发声
紫金财经5月9日消息 近日，网络流传“8家新能源车企因锁电问题被集中约谈，3家车企被立案调查”的消息，引发公众关注。5月9日，中国汽车工业协会相关负责人对此进行了官方辟谣，明确表示该网传内容无官方来源，与事实严重不符。中汽协强调，一切行业监管动态请以主管部门官方信息为准。
针对此次网传不实信息，多家涉及的新能源车企纷纷在第一时间予以否认，并表明态度：
广汽埃安：从未因该不实信息所涉事项被约谈或立案调查。公司已开展证据保全与账号溯源，将依法追究造谣者法律责任。
比亚迪：明确否认相关说法，称从未收到约谈通知，不存在被立案调查的情况。公司已完成取证，将依法追究造谣、传谣人员责任。
小鹏汽车：近期未收到相关约谈通知，也不存在被立案调查的情况。已完成对造谣传谣主体的取证，将依法追究其法律责任。
蔚来汽车：未被纳入网传的约谈名单，相关内容纯属谣言。
极氪汽车：有社交账号利用AI软件捏造极氪被“约谈”的不实信息。公司未收到相关通知，目前已收集固定证据，将依法维权。
特斯拉：该消息为不实信息。特斯拉所有的软件更新都经过严格测试并备案，请用户放心使用。
理想汽车、问界：相关负责人均对外界表示，未因“锁电”问题被监管部门约谈。
目前，针对上述网络不实传言，涉事车企均已采取法律手段维护自身合法权益，相关取证工作正在进行中。
名词解释：什么是“锁电”？
“锁电”是指车企未经消费者同意，通过软件升级限制电池性能的操作。这通常发生在车辆交付后，通过 OTA 远程升级或到店软件更新实现，导致车辆实际性能低于出厂标准。通俗来讲，“锁电”就是车企在你不知道的情况下，用技术手段给你的车“上了个枷锁”。
正常情况下，你的电动车电池可以充到100%，放电放到5%。但为了所谓的“安全”，车企通过远程OTA升级或到店刷机，私自修改了电池管理系统的参数，把你的充电上限锁在了90%，放电下限锁在了20%。
这对车主来说意味着什么？
原本标称500公里的续航，可能直接缩水到400公里；原本半小时能充满的快充，现在要磨蹭一个小时；甚至连电机的功率输出都会被限制，导致车子提速变“肉”。一句话：你花了自己的钱，却用不上全额的产品体验。