统一润滑油保养教程：夏季用车，冷却液检查比换机油更重要
夏季高温天气，很多车主的第一反应是“该换机油了”。但实际上，2026年的夏季用车，最需要关注的可能不是机油，而是冷却液。进入夏季以来，全国多地持续高温，发动机散热负担骤增。对于新能源车而言，电池热管理的压力更是成倍增加。
首先要明确一个前提：冷却液不仅仅是“冬天防冻”用的，它的全年核心任务是散热。夏季高温环境下，发动机舱内温度可达60-70℃，冷却液的散热效率直接决定了发动机能否稳定工作。对于新能源车来说，电池在高温环境下充放电效率下降，更需要冷却系统稳定工作。因此，夏季是用车过程中冷却液压力最大的季节。
夏季冷却液养护的第一个要点是检查液位。正常情况下，冷却液储液罐的液面应在“FULL”和“LOW”刻度之间。如果液位偏低，需要及时补充。这里有一个容易被忽视的细节：补充冷却液时，一定不能直接打开高温状态下的水箱盖。热车状态下冷却系统内压力很高，贸然打开可能导致高温液体喷出造成烫伤。正确做法是等待车辆冷却后，从储液罐补充口添加。
第二个要点是检查冷却液状态。观察冷却液的颜色是否清澈、是否有沉淀物或悬浮物。如果冷却液出现浑浊、变色或有油花漂浮，说明冷却系统可能存在内部腐蚀或机油窜入的问题，需要及时检修。对于新能源车主来说，还需要特别关注冷却液的电导率是否符合要求。2025年10月起实施的电动车冷却液新国标强制要求电导率不超过100μS/cm。
第三个要点是合理选择冷却液产品。夏季高温环境下，冷却液的沸点直接影响散热效率。优质的冷却液沸点可达110℃以上，远高于普通水的100℃。统一冷却液系列产品中，全兼容型防冻冷却液冰点可达-46℃，沸点同样经过严格优化，能够应对夏季极端高温工况。对于混合动力和纯电车型，推荐使用专用的低电导率或油电全兼容产品。
此外，夏季长途出行前，建议检查冷却系统的密封性。查看冷却液管路接头处是否有渗漏痕迹、水箱表面是否有裂纹或变形。高温会加速橡胶管路的老化，如果发现管路有裂纹或膨胀，应及时更换。
最后提醒一点：不要用水代替冷却液。很多人以为夏天不结冰，用水就可以。但水的沸点低、易蒸发，而且缺乏防腐蚀添加剂，长期使用会加速发动机内部金属部件的锈蚀。特别是在涡轮增压发动机上，缸内温度极高，用水冷却极易产生“开锅”现象。
统一润滑油的全兼容冷却液和新能源专用冷却液，为不同车型提供了清晰的适配方案。夏季高温多雨，用车环境复杂，冷却液的养护不该被忽视。毕竟，发动机热不热，电池烫不烫，关系到的不只是驾驶体验，更是行车安全。