原创 理想L9 Livis明日上市，李想致敬王传福、何小鹏、雷军，称他们是敢于迈出第一步的实干家
明天，理想汽车全新旗舰SUV L9 Livis将正式上市。 就在今天，创始人李想公开发文，向比亚迪王传福、小鹏汽车何小鹏、小米汽车雷军致敬。 这不仅仅是一次上市前的预热，更像是对中国新能源汽车产业过去十年筚路蓝缕历程的一次深情回望。
李想在文中写道，致敬每一位敢于迈出第一步的实干家，也致敬每一个愿意选择相信的用户。 他特别提到了两个时间点。 十年前，有人说增程式是落后的过渡技术。 而现在，增程已经成为许多家庭用户最安心的能源方案之一。 几年前，又有人说无人驾驶是骗局。 如今他认为，自动驾驶是“具身智能”的上半场，而通用人形机器人将是下半场。 小米汽车官方账号转发了相关视频，并回应道：“一起向前，一起探索。 预祝理想L9 Livis上市成功，销量长虹！ ”
新车的技术参数颇为亮眼。 车身尺寸为长5255毫米、宽2000毫米、高1810毫米，轴距达到3125毫米。 它搭载了理想自研的第三代增程器，在WLTC工况下，百公里油耗为6.3升。 车辆配备72.7千瓦时的电池，CLTC标准下的纯电续航为420公里，综合续航里程则超过1500公里。 动力上采用双电机四驱布局，0到100公里/小时的加速时间为4.9秒。
L9 Livis宣称实现了多项全球或行业首发的技术突破。 首先是800V全主动悬架系统，这是全球首次在60万元以内的车型上配备。 这套悬架单轮举升力超过10000牛，响应速度达到毫秒级，能够独立控制每个车轮。 官方演示中，它可以让车辆在沙地陷车时通过悬架弹跳尝试脱困，甚至能单轮抬升，方便车主不使用千斤顶直接换胎。
其次是全球首个“完全体”全线控底盘。 这套系统集成了线控转向、四轮转向和全电控机械制动。 线控转向取消了方向盘与车轮之间的机械连接，通过电信号传输指令。 四轮转向系统让这台全尺寸SUV的最小转弯半径缩小到约5.4米。 而全电控机械制动则用电机直接驱动制动器，取代了传统的液压管路，将制动响应时间缩短至10毫秒级别。
在智能驾驶方面，L9 Livis搭载了两颗理想自研的5纳米制程“马赫100”芯片，双芯总算力高达2560 TOPS。
李想此次致敬的三位企业家，王传福、何小鹏、雷军，分别代表了比亚迪、小鹏汽车和小米汽车。 他们与李想一样，都是中国新能源汽车产业从萌芽到壮大的关键参与者和推动者。 就在上个月的北京车展上，雷军还曾向李想、何小鹏、王传福各赠送了一件文化T恤衫。 这种同行间的互动，为激烈的市场竞争增添了一抹温情色彩。
李想对增程路线的回顾，呼应了当前市场的现实。 尽管关于纯电与增程孰优孰劣的争论从未停止，但增程车型凭借“城市用电、长途用油”的无焦虑体验，确实赢得了大量家庭用户的青睐。 有分析指出，增程技术结构相对简单，成本有优势，车企可以将更多预算用于提升电池容量和智能配置。 对于多数只有一台车的家庭而言，增程是目前最务实的解决方案之一。
理想汽车在2026年4月交付了34,085辆新车。 李想在公司发布交付数据时表示，全新L9 Livis的强大产品实力将在5月15日的发布会上完整展示。 这款车被视为理想汽车在智能化、底盘和设计领域技术升级的集中体现。
从产品层面看，L9 Livis的推出是理想汽车对其“创造移动的家”这一品牌使命的又一次实践。 从行业层面看，李想在旗舰产品上市前夕的这番致敬，更像是对一个时代、一群同行者以及一种创新精神的肯定。 他所说的“先行者，不是走别人铺好的路”，或许正是这群中国汽车人过去十年创业历程的真实写照。