从拼电池到拼AI，香港车博会成中国汽车智能化出海“压力测试场”
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（来源：观察者网）
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
6月18日，2026国际汽车及供应链博览会（简称香港车博会）在位于香港的亚洲国际博览馆开幕。
香港车博会现场 南华早报
据《南华早报》报道，本届车展共有至少14款新车迎来全球或区域首发。与往年新能源汽车唱主角不同，今年香港车博会上，自动驾驶、智能座舱、AI交互等智能化技术，开始成为中国车企展示全球竞争力的新焦点。
这一焦点的变化反映出，中国汽车出海的竞争逻辑正在发生变化。
过去几年，中国新能源汽车凭借电动化技术和完整产业链优势快速打开海外市场。但随着全球汽车产业全面进入电动化转型阶段，电动化正逐渐成为行业基础能力，智能化则开始成为新的竞争焦点。
在这样的背景下，智能驾驶、智能座舱以及人工智能等技术，正成为中国汽车企业参与全球竞争的重要抓手。
作为国家对外开放的重要窗口，香港正为中国汽车产业链接国际市场提供新的平台。其成熟的右舵市场环境、国际化商业体系以及多元化交通场景，也为智能汽车技术验证和市场推广提供了丰富的实践场景。
相比海外市场，香港道路环境复杂、交通密度较高，同时具备与国际接轨的监管体系。对于希望进入东南亚、澳大利亚、英国等市场的中国车企而言，香港不仅是中国车企走出国门前展示产品和技术的平台，也是观察国际市场需求的重要窗口。
本届车展上，多家企业不约而同将智能化能力摆在展台中央。
广汽国际总裁魏海刚表示，智能座舱、联网汽车技术以及自动驾驶系统有望成为中国汽车出口的新标签。在他看来，未来海外消费者对于中国新能源汽车的认知，将不再局限于电池和续航，而是延伸至软件能力、人机交互体验以及智能驾驶水平。
这一趋势同样体现在自动驾驶领域。
吉利旗下曹操出行发布RoboX战略 吉利集团官网
车展期间，吉利旗下曹操出行正式发布RoboX战略，宣布启动全面AI转型，并提出到2030年累计部署10万辆Robotaxi和10万辆Robovan的“双十万计划”。吉利方面表示，未来还将依托香港等国际化平台，探索自动驾驶商业化运营模式，推动相关技术和解决方案走向更多海外市场。
百度则带来了RT6自动驾驶车辆及相关技术展示。作为较早布局Robotaxi业务的企业，百度近年来持续推进自动驾驶商业化探索，而香港也成为其展示技术能力的重要平台之一。
相比单纯展示一款新车，这些围绕自动驾驶展开的布局，反映出中国车企和科技企业正在推动智能出行解决方案走向国际市场。
香港车博会奇瑞展台 奇瑞汽车官网
奇瑞的动作同样具有代表性。本届车展上，奇瑞携OMODA & JAECOO、LUXEED、LEPAS、iCAUR四大品牌亮相。相比产品本身，更值得关注的是其正在香港构建的技术布局。今年4月，奇瑞正式设立香港创新中心，重点聚焦新能源、智能驾驶、车联网以及低碳技术研发，并与芜湖总部及欧洲、北美、中东等研发体系协同联动。
与此同时，奇瑞展示的墨甲智能机器狗Argos也吸引了不少观众驻足体验。从智能驾驶到具身智能，从汽车产品到科技生态，中国汽车企业展示的内容正变得更加丰富。
除了智能化之外，香港车博会的价值还体现在几乎成为各家展台“标配”的右舵车型上。
零跑启动右舵版B05在港销售；赛力斯集团旗下东风小康发布全球首发的右舵版E5 Plus；极氪宣布009光辉右舵版将于今年第四季度登陆香港；奇瑞则将右舵市场与欧洲市场一同列为海外发展的重点方向。
这一现象背后，是中国汽车全球化布局的持续深化。
长期以来，东南亚、澳大利亚、英国以及部分中东和非洲国家均采用右舵驾驶体系。随着新能源汽车渗透率不断提升，右舵市场正成为中国汽车品牌开拓海外市场的重要增长极。
以印尼为例，当地汽车工业协会数据显示，2026年第一季度，比亚迪、捷途、五菱等中国品牌已占据当地汽车市场17.6%的份额。东风小康方面表示，其右舵版E5 Plus将在印尼、阿根廷等市场率先上市，并逐步拓展至菲律宾、中东、中亚以及拉丁美洲市场。
极氪9X右舵车型 吉利集团官网
极氪则将新加坡、马来西亚、泰国、香港和澳大利亚列为未来重点发展的右舵市场。极氪国际相关负责人表示，右舵版车型将成为品牌全球化布局的重要组成部分。
对于中国汽车企业而言，右舵产品早已不只是出口车型的简单延伸，而是进入东南亚及其他重要海外市场的重要载体。
从这个角度看，香港车博会最大的价值，或许并不在于发布了多少款新车，而在于它提供了一个观察中国汽车产业全球化方向的重要窗口。
当越来越多企业选择在香港发布右舵车型、展示智能驾驶技术和自动驾驶解决方案时，香港正发挥连接内地产业创新与国际市场的重要桥梁作用，为中国汽车企业拓展全球市场提供更多实践场景和合作机遇。
从新能源汽车出海到智能汽车出海，从产品出海到技术、品牌和服务能力协同出海，本届香港车博会展现出的不仅是中国汽车产业竞争力的持续提升，也折射出中国汽车全球化正在迈向新的阶段。
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