约17万起！本田官宣：“小钢炮”正式发布
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6月20日，本田在英国推出了一款很特别的纯电小车——Super-N。
当下电动车都在拼大尺寸、长续航，本田却反着来，把重点放在小巧、轻量和驾驶乐趣上。
这台车基于日本本土N-One E打造，经过运动化调校，定位微型纯电性能车，英国起售价18995英镑，约合人民币17万元。
小爱觉得，Super-N最吸引人的地方，就是它真的够小。
车长只有3395毫米，不到3.4米，整备质量1097公斤，开起来会比很多大车更灵活。
在老城区、窄路、地库、拥堵路段，这种小车反而更有优势，停车也不用太焦虑。
现在不少电动车越做越大，开起来像“移动客厅”，但Super-N更像一双轻便运动鞋，不豪华，却很灵活。
动力方面，它采用前置单电机，常规最大功率47千瓦，峰值扭矩162牛·米。
数据看着不夸张，但它配备Boost模式，开启后最大功率可提升到70千瓦，零百加速从14.5秒缩短到约10秒。
这个成绩谈不上性能猛兽，但放在一台微型纯电小车上，日常通勤已经够轻快。
本田官方表示，新车借鉴了上世纪80年代经典性能车的思路，不靠大马力硬堆，而是靠轻量化带来更直接的操控感。
小爱觉得，这才是它真正的卖点。
续航方面，Super-N搭载29.6kWh电池，WLTP综合续航206公里，城市工况最高可达320公里。
如果拿它跑长途，确实不太合适，但上下班、买菜、接送孩子，基本够用。
补能方面，它支持50千瓦直流快充，低电量充到80%大约30分钟，城市使用还算方便。
车内配置也没有太寒酸，配备7英寸仪表、9英寸中控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。
更难得的是，它全系标配8扬声器Bose音响和低音炮，小车也能有不错的影音体验。
为了增强驾驶氛围，本田还加入主动声音控制系统，可以模拟七速变速箱换挡声浪。
这套功能有人会觉得多余，但对喜欢开车的人来说，它至少让电动车多了一点情绪价值。
当然，Super-N的问题也很明显。
第一，206公里综合续航不算长，冬天或高速场景下，实际续航可能还会缩水。
第二，车身太小，后排和后备厢空间不能期待太高，更适合一两个人日常代步。
第三，约17万元的价格放在国内市场并不便宜，毕竟同价位可以买到更大、更长续航的纯电车型。
小爱觉得，如果未来能把综合续航提升到300公里以上，同时把价格再压一压，它的吸引力会更强。
总的来看，本田Super-N不是给所有人准备的车。