全国99.2%高速覆盖与保守智驾，深蓝L07和汉DM-i的智能差距
高速公路上，开启领航辅助驾驶，让车自己跑——这已经成为越来越多人的日常。深蓝L07和汉DM-i在高速智驾上的表现差异，可能是两者最明显的分野。
深蓝L07全系标配华为乾崑智驾ADS SE。高速领航辅助功能覆盖全国超99.2%的高速路段。功能集智能上下匝道辅助、智能过弯辅助、智能变道辅助、智能避障辅助、智能车速调节辅助于一体。系统能根据导航路线自动完成上下匝道、变道超车、避让障碍物等操作。
实际体验中，深蓝L07的高速领航有几个让人印象深刻的地方。上下匝道的动作比较流畅，不会出现犹豫不决或者突然变道的情况。变道决策果断但不突兀，给驾驶者的信心比较足。过弯时能根据弯道曲率自动调节车速，不会出现入弯太快、出弯太慢的尴尬。平均接管里程超过360公里，驾驶流畅度接近老司机水平。
这套系统还有一个特点——全系标配。无论你买的是13.59万的入门版还是15.59万的顶配版，高速领航的能力完全一致。这种“入门即顶配”的策略在同级别车型中并不多见。
汉DM-i搭载DiPilot 100智驾系统。高配版本配备“天神之眼”系统和激光雷达。智驾芯片采用NVIDIA Orin-X（254TOPS）。硬件规格在顶配车型上不低。但整体智驾风格偏保守。城区NOA覆盖范围与体验（如无保护左转、复杂路口处理）相比华为ADS仍有差距。
汉DM-i的高速领航在基础功能上表现稳定，能完成车道保持、自适应巡航、跟车行驶等操作。但在更复杂的场景（如匝道汇入、大曲率弯道、施工路段）中，系统的处理能力相比华为方案还有提升空间。有车主反映智驾系统更新停滞，OTA升级常年没有实质性提升。
两台车在高速智驾上的差异，反映的是两种不同的技术路线和产品策略。深蓝L07用华为的全栈方案提供了覆盖更广、体验更细腻的高速领航能力，而且做到了全系标配。汉DM-i在顶配车型上硬件规格不低，但智驾风格偏保守，且入门版与高配版的智驾能力存在差异。
对于经常跑高速的用户来说，高速领航的体验差异会在每一次长途出行中被感知到。深蓝L07的华为乾崑智驾提供了更全面的覆盖和更果断的决策，汉DM-i的DiPilot提供了稳定但偏保守的基础体验。