原创 燃油车销量持续下滑，新能源车纯电续航超900km售价不到30万！这谁还会买燃油车？
乘联会刚发的5月车市数据，我翻的时候愣了下：常规燃油乘用车零售56万辆，同比跌了39%，当月国内卖得最好的前十款车里，居然没有一辆纯油的。 另一边比亚迪6月中刚上的大唐EV，26.99万那款标CLTC 950公里，还配1000V高压平台，官方说5分钟能把电从10%充到70%。
纯电续航破千这个概念，其实车企炒了快五年。 2022年奔驰搞的Vision EQXX概念车，官方实测跑了一千多公里，但就是个技术秀，根本不量产卖。 同年蔚来喊着ES7上150kWh半固态电池，CLTC破千，喊到现在也没见大规模交车，问销售就说排期没定。 智己L6光年版当初发布会也扯续航破千，拖到现在还没上市。
真量产过的也有，2023年极氪001 WE版，选装140kWh电池能跑千里，选装费就要10万多，落地奔着40万去，后来因为买的人太少直接停产了。 广汽埃安2022款AION LX Plus千里版，46.96万，144.4kWh弹匣电池，NEDC标1008公里，现在还在卖，但懂车帝月销经常只有几十台，街上基本见不着。
2026年这波就不一样了，长续航纯电直接下放到30万内的主流区间。 除了比亚迪大唐26.99万950公里，小米SU7 Pro 24.99万标902公里，用的是96.3kWh的小电池，能耗压得低，高速实际跑也能有七百多。 腾势Z9GT 29.98万那款直接标1036公里，刚好卡着30万的线。 尚界Z7 22.98万905公里，极氪007 22.3万也能跑到905，都是今年刚上的量产车。
以前大家都觉得纯电续航长没用，电池越大充得越慢，100度电用普通桩充俩小时，还不如续航短点补能快。 这波长续航车基本都配800V以上平台，好多还上了5C、6C电池。 比亚迪那个兆瓦闪充汽车之家实测过，常温5分钟能补300公里，9分钟从10%充到97%，零下30度也才12分钟充满，跑高速歇个脚的时间就够。
油车那边还在接着降价，5月合资燃油车平均终端优惠都到22.9%了，凯美瑞现在14万就能提，迈腾也15万出头，上周我去逛合资店，销售说整个店上月才卖12台，一半还是网约车单。 以前大家买油车图的就是加油快、跑长途踏实，现在纯电续航能干到900多，喝杯咖啡的功夫就充完，这个优势确实没以前硬了。
当然也有贵的，仰望U7纯电版用了150.1kWh的刀片电池，续航破千，还带易四方四电机，但起售价65.8万，是轿车，大部分人买不起，就是个技术展示，和30万内这批家用车的赛道根本不一样。
昨天在车友群聊这个，开了八年CRV的老张说，就算纯电能跑1000公里，他还是选油车，说加油三分钟就走，不用提前算哪儿有充电桩，冬天也不用怕掉电趴窝。 你们要是最近换车，30万预算，是会选950公里的纯电，还是降价后15万的合资油车？