原创 油车时代结束？吉利高管曾言：未来2-3年没燃油车的车企将是输家
一边是新能源渗透率冲到六成、销量榜前十难觅燃油车踪影，一边却有车企高管放话——再过两三年，谁手里没了燃油车，谁就得在牌桌上认输。
这话说得不轻，出自吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦之口，核心意思就一个:全行业一窝蜂砸向纯电，不见得是件好事，留着燃油车这条腿走路，反而可能笑到最后。听上去像是在跟潮流唱反调。
可看看眼下的车市，这番判断又显得没那么离谱。先说说让大家觉得＂油车没救了＂的那组数字。
中国汽车流通协会乘联分会公布的5月零售数据，新能源车占比攀升至62.9%，连续两个月稳稳压住六成线，而5月国内乘用车零售榜单首次实现前十车型全部为新能源车型。这是头一回出现这种局面，搁在三年前根本不敢想。
可有意思的是，就在这个节骨眼上，桂生悦在公开场合反复强调一句话——燃油车，吉利不会放。他给出的判断挺直接:两三年后，中国一定会做到＂油电平权＂。
届时资本市场对车的估值方法有可能起变化。换句话讲，谁要是把燃油这块业务一刀剁了，等市场重新洗牌的时候，可能连补救的机会都没有。
为什么吉利敢这么讲？说到底，是手里有牌。翻翻账本就明白。
2025年全年，吉利全年销量超302万辆，同比增长39%，其中新能源占比过半，达169万辆，同比暴涨90%。一家车企能在新能源狂飙的同时，把传统油车业务也守得稳稳当当，这种＂两手都硬＂的本事，眼下国内没几家做得到。
更关键的是燃油车这条线。当别人都在哭诉油车没人买的时候，吉利的中国星系列却逆势增长了3%，年销突破121万辆。
油车赚来的现金，反过来喂养新能源研发，这盘棋下得相当精明。有人会问，油车不是被消费者嫌弃了吗？倒也未必。
重庆有位车主算过账，原来开燃油车每月通勤油费超过1200元，换成新能源车后电费不到200元，仅这一项一年便能省1.2万元。这种账谁算了都心动。
可问题在于，城市通勤是一回事，长途出行、偏远地区用车又是另一回事。油价的事更复杂。
中东局势这两年没消停过，霍尔木兹海峡时不时传出风声，国际油价被推得老高。在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移。
看似坏事，实则给了混动车型一个绝佳的舞台——既能省油又不焦虑续航，这正是吉利想做的文章。吉利的应对办法，是把传统油车＂魔改＂一遍。
2026年吉利在原有燃油车销量表现良好的基础上，将发布新一代iHEV技术，并基于该技术推出4-5款车型。新一代iHEV技术油耗可达3升级别，动力性能较日系车有明显提升。
百公里三升油是什么概念？加满一箱跑一千多公里不在话下，日常通勤一个月加一次油都嫌多。这等于把油车的老短板补上了。
再看看海外那摊生意。这块是很多人容易忽略的盲区。2024年吉利汽车海外出口累计销量41.45万辆，同比增长超57%。
市场铺到了沙特、阿联酋、哈萨克斯坦、巴拿马一长串名字上。这些地方有什么共同点？充电桩稀缺，电网不稳，纯电车开过去三天两头犯愁。
皮实耐造的燃油车和混动车，才是当地老百姓的真爱。砍掉燃油车，等于把这块大蛋糕拱手让人。吉利不傻，自然不会干这种事。
国内政策的风向也在悄悄变。新能源购置税不会永远免下去——从2026年起，新能源汽车购置税减半按5%征收。
优惠政策将于2027年底结束，届时新能源汽车和燃油车将按相同税率缴纳购置税。这意味着将来买车，大家比的就是真本事，而不是谁家政策红包大。
桂生悦反复念叨的＂油电平权＂，说的正是这事。那么那些押宝纯电、舍弃油车的车企，日子过得如何？数据不会说谎。
长安汽车的月销量同比下滑30.5%，是前十中跌幅比较大的，尽管长安汽车5月的新能源批发销量达到63，263辆，但燃油车基盘的萎缩速度远超新能源的增量，导致总盘子大幅缩水。新能源涨得再快，补不上燃油车流失的窟窿，总账还是亏。
合资品牌更难受。
一汽大众以34.2%的跌幅成为前十中下滑比较重的一家，这几乎是燃油车时代终结的缩影，尽管当前国内主流合资品牌新能源渗透率也提升了不少，但对一汽大众而言，旗下ID系列当前的市场表现，仍远远无法弥补宝来、迈腾、速腾等燃油主力车型的销量流失。
这正应了桂生悦那句话——只押一边，风险太大。吉利内部的判断挺一致。
集团CEO淦家阅也表态，不管是新能源还是燃油车，吉利始终认为未来的动力形式是多元化的。燃油车是汽车工业百年来技术积累的体现，海外燃油车市场比重依然较大。
这种思路跟那些喊着＂All in 电动＂的口号听起来不够性感，但胜在踏实。回头琢磨这事，桂生悦的话其实不是给燃油车＂招魂＂，而是给同行提个醒：盲目跟风、孤注一掷，看上去是赶潮流，实则在走钢丝。
一家车企真正能立住脚，靠的不是某一项技术多炫，而是现金流稳不稳、技术储备厚不厚、能不能在不同市场都吃得开。纯燃油车确实在退，这没人能否认。
但要说油车彻底没活路，显然也不符合现实。混动让油车有了第二春，海外市场让油车有了去处，政策松绑让油车和电车站到同一条起跑线。
油车在变省油变聪明，电车在变便宜变可靠，选择多了，价格降了，这才是正经的好事。至于哪家车企赌对了路、哪家走偏了道，时间自然会给出答案。