市场份额连前十都没进，又一家网约车平台，第三次提交上市申请
网约车焦点讯（文/吴森）网约车平台正扎堆奔赴香港上市。
6月29日，盛威时代科技股份有限公司（下称 “盛威时代”）向港交所主板递交上市申请，这是2024年11月以来，企业第三次向港交所递表。
公开资料显示，盛威时代布局网约车、定制客运、出行数字化解决方案三大业务，旗下网约车品牌365约车是营收核心。
以2025年总交易额（GTV）口径统计，365约车在国内网约车市场仅位列第13名，深耕多年始终未能跻身全国十大主流网约车平台。
交通运输部6月17日发布2026年5月订单量前十网约车平台名单，分别为滴滴出行、曹操出行、T3出行、花小猪出行、及时用车、阳光出行、风韵出行、喜行约车、如祺出行、享道出行。
持续亏损是企业难以回避的难题：2021至2025年，盛威时代年度亏损分别为 5.866亿元、4.994亿元、4.82亿元、4.26亿元、1.27亿元，五年累计亏损高达21.21亿元。
2026年一季度亏损压力再度反弹，前四个月净亏损 2127.7万元，高于2025年同期1816.2万元。公司解释，亏损主因行业白热化竞争带来高额司机补贴，叠加投资者赎回权账面变动、股权激励等非经常性、非现金支出拖累业绩。
盈利能力同样薄弱，公司毛利率常年低位震荡，盈利空间极度狭窄：2021、2022年毛利率为8.6%、6.6%；2023至2025年回落至 7.1%、3.5%、3.7%；2026年前四月小幅回升至5.7%，仍不具备稳定盈利基础。
盛威时代上市之路一波三折：2024年11月13日首次递表，保荐人为中信建投国际，资料于2025年5月13日到期失效；2025年9月11日二度递表，保荐机构维持不变，招股材料2026年3月11日再度过期。时隔三个月，公司更换独家保荐人为工银国际，第三次向港交所发起上市冲刺。
出行行业分析师卢布认为，随着嘀嗒出行股权易主，出行赛道整合浪潮全面开启，行业大小平台分化会持续加剧。 365约车这类排名十名开外、长期大额亏损的中小平台，没有不可替代的差异化竞争力。多次递表港股，本质是缓解现金流紧张、给早期投资机构创造退出通道。
当下网约车存量竞争格局固化，滴滴、曹操、T3等平台牢牢占据前十席位，市场份额高度集中，中小平台依靠补贴换取订单、微薄毛利运营的模式很难扭转，即便成功登陆资本市场，后续也大概率面临股价承压、被并购整合的结局，三次递表的坎坷历程，直接暴露企业增长乏力、盈利逻辑无法闭环的底层问题。