7月6日上市的福特探险者不再比拼参数了，而是针对用户痛点进行改进
7月6日，2027款福特探险者将会正式发布。结论就是这并不是一次通过“大屏幕更大、计算能力更强”的方式来博取关注的改款，而是一次传统的燃油SUV少有的“顺从式的改进”。
目前汽车市场都向新能源转型，而纯燃油的中大型SUV已经不是流量中心了。但是探险者的这次不同之处在于。没有在参数方面下功夫，而是针对老用户反映最强烈的问题进行了改进。也就是说，这样的改动要比喊口号更有效果。
最直观的就是外观方面。新车前脸采用无边框设计，并且配有贯穿式的日间行车灯、发光的品牌标识以及更加纤细的矩阵式LED大灯等元素，使得整车不再像以前那样简单粗暴，而是多了几分精致与科技的感觉。有人说这就是向新能源审美的方向发展吧？但是也表明了福特开始重视中国的市场了。现在消费者的观念已经发生了变化，特别是年轻人的家庭用户，他们不会接受所谓的“美式硬汉”。
另外一点就是这次的设计是由福特中国的设计师团队完成的。该信号要比灯光本身更为重要一些。这就表明了探险者并不是简单的把国外的产品进行本土化的改造，而是在按照中国消费者的需求来进行修改。
尺寸没有改变，依然是5064×2004×1790mm，轴距为3025mm。该级别的空间基础依然存在，三排座椅也是探险者的主打特色之一。因为购买这类车辆的人，并不都是为了炫酷而买的，而是为了全家出游能够舒适乘坐和装载物品。
拉开差距的是车内的这些小地方。
比如说原来中控台上的储物盒没有了，被换成了一个可以给50W的手机进行无线充电的地方。杯子上面的盖子去掉之后，大杯子就可以放进去保温杯了。不要小看了这样的改变，其实很多车子的问题并不是因为发动机参数不足造成的，而是由于长期使用而产生的烦恼。导航系统的供应商由百度变成了高德，这就很实际了。上下班的人很清楚地知道，导航好与坏要比许多花俏的功能更加重要。
后排也有不足之处得到弥补。第二排增加通风座椅，在炎热的夏季可以让人感觉很舒适；空调控制由按键改为拨杆式，老人和小孩更容易操作；另外还有540度透明底盘，在狭窄的道路交会或者倒车入库的时候压力就会减轻很多。
还有些地方虽然没有那么震撼，但是可以提高用户体验。座椅填充量增加了50%，并且更加柔软。钛金版及以上车型配备倍耐力蝎子轮胎，而赤金版则使用了米其林静音轮胎。81L的大油箱使得续航增加将近一百公里，并且还可以继续使用92号汽油。对于经常跑长途的人而言，账面上多出几十匹马力的感觉并没有实际意义。
动力没有变化，依然是2.3T EcoBoost发动机，最大功率为213kW，峰值扭矩为425N·m，并且搭配了10AT变速箱。这个时候如果不进行升级的话，就会有人认为是保守的态度。但是反过来想，这套动力系统已经运行了几年时间，在此期间它表现得非常可靠，并且不需要担心燃油问题或者充电的问题。长途自驾游和跨城出行的时候，它的优点就很明了：加油之后就可以出发了，不需要排队去寻找充电桩。
而且探险者的另一个特点也越来越少，在这个级别的车型当中，它是唯一一个仍然使用纵置后驱平台的大中型SUV。CD6结构、50/50配重、5.9米转弯半径使得这辆大车开起来并不笨拙。其他同级别车型都在拼命地比拼屏幕大小、语音识别能力以及智能化水平的时候，探险者依然坚守着机械素质这一条底线。有人不介意，但是开车的人基本上都知道。
从安全性方面来说也没有马虎。高强度钢占到38.6%，A柱使用了1700MPa三明治式加强结构可以承受11.5吨的压力。平时看不到的东西，在关键时刻才体现出它的价值来。
从价格上看，2027款探险者的售价为30.98万起，并没有因为新款的到来而有所改变。升级了很多，但是价格并没有上涨，这就比一些所谓的“诚意”更加直接有效。
该车型所处的位置也十分明确。并不是想抢夺最新的新能源话题，而是要守住那些重视空间、可靠性和长距离出行的家庭消费者群体。对这些人而言，一辆车最重要的是能不能装下一家人，在长途旅行的时候是否舒适，在使用了很长时间之后会不会出问题。
因此这次探险者的改款最大的看点，并不是它学会了多少新能源的设计，而是它终于明白了一个道理：用户到底在乎的是什么？现在很多汽车都宣称自己懂得消费者的需求，但是能够把消费者的投诉一一改正过来的却很少。这一次福特总算认真的对待了。