小鹏MONA M03要来了，内饰意外曝光，配双图灵AI芯片，香吗？
不知道家用纯电怎么选，又不想自己的车显得太老气，小鹏应该会是不少人的推荐选项。尤其是在MONA系列进入到市场之后，小鹏确实用MONA M03给不少年轻用户带来了以更低成本、获得更全面智能与三电体验的可能性。可这段时间，小鹏在智电方面的技术突破是一个接着一个，但上热搜的都是小鹏GX、小鹏G9L这些定位高端的大家伙，难道小鹏真的又不管下沉市场了？别急，定位于紧凑型SUV市场的小鹏MONA L03马上就要来了。
在一周前，小鹏完成了针对MONA L03的申报。在此次申报中，实车外观已经得到充分展示，而其在近期发布的首批官图中，车辆年轻化的前卫外观再一次得到了印证。特别是从这个角度看，它对于MONA M03的家族风格继承，确实做得是比较好的。从T字母造型衍生出来的大灯既有肌肉线条衬托出运动感，也通过当下流行的纵向延展+横向光带，在照明过程中强化了关键的辨识度。当然，就像MONA M03刚刚完成的改款更新一样，SUV这一次也有主动闭合格栅来参与风阻与整体效率优化，加上可见的烤漆材料，细节也做得不错。
车身侧面位置，我们此前通过申报信息已经确认，MONA L03拥有4650/1920/1600mm的长宽高，这放在紧凑型SUV市场中，并不算突出；不过，明显的宽体倾向倒是能让车辆跑得更平稳，尤其是在弯道中的侧倾感会稍有下降。与此同时，车辆还实现了2850mm的长轴距，这倒是能让车辆在同级中拔尖一些，也能回应当下家庭对大空间与多功能用车的更多关注。
车尾设计，我觉得是这一次MONA L03的一个亮点。车辆除了完成了溜背化打造外，还采用了全宽的后风挡处置，其与车顶之间的融合度是比较高的，也没有多余的扰流尾翼；而尾翼的功能被放到了尾灯结构内，其采用了黑红双色贯穿处置，并在两端实现了高位布局的后导流槽设计，除了能参与风动外，也能联合带有运动护板的烤漆高包围，进而兑现年轻人购车时所追求的运动个性需求。
新车这次尚未公布具体的智能或安全配置，但按照何小鹏的说法，这次的MONA L03“开发过程全面对齐30万级车型”。而就我对小鹏的了解来看，MONA M03都已经在最近的一次改款中用上了MT8676芯片支持的AI天玑智舱，还得到了小鹏自研的双图灵AI芯片来支持XNGP辅助驾驶，无论是从1500TOPS的算力数据来看，还是从这些高规格智能硬件所能兑现的功能判断，我想在潜在的15万级SUV市场里，MONA L03还是很有底气的。另外，根据官方拍摄中意外曝光的部分内饰来看，其也提示了车辆将会得到与MONA M03风格相近的布局方案；不过，除了没有实体仪表盘外，新车还用上了新样式的双辐式D型方向盘，而部分中控台区域也会朝着更简洁的方向进发。
三电方面，根据此前的申报信息，可以确认的是，车辆不仅会像MONA M03那样提供纯电版，还会增加增程版可选。其中，增程版会以1.5L发动机为增程器，区别于G系列SUV，这里选择的是一台自然吸气发动机、最大功率为70kW，并在电驱上匹配一台前置电动机、最大功率为183kW，尽管这也是低于G系列的，但能超过P7+，其实放在一台紧凑型SUV里已经够用了；更何况，通过超级增程，MONA L03还拥有最长257km的WLTC纯电续航，CLTC工况下超过300km是没什么问题的。至于说纯电版，车辆也会搭载前置单电机，最大功率为183kW，而通过两种不同容量电池组，其最长CLTC纯电续航为650km，在同级别中不会领先太多，但也会是相对较高的水平了。考虑到新车现在申报的是中创新航的磷酸铁锂电池组，它的补能速度是否会在现有基础上再实现提升？这或许也会直接影响很大一部分用户的购车意愿。
写在最后
对于大部分用户而言，在价格定位上都会更经济的小鹏MONA L03无疑是更佳的选择。而且现在虽然还有诸多信息尚未揭露，可无论是足够清爽的视觉造型，还是已确认的三电规格，甚至是潜在的智能支持，都会把它推向一个较为热门的位置之上。那么，小鹏MONA L03会不会延续MONA M03的畅销之势？15万以内的门槛，到底能“内”到多少，或许就会决定答案的走向。