五大成果首发，18家巨头跨界结盟！船舶智能通导进入提速期
7月10日，作为2026中国航海日专业活动之一，“船舶智能通导与卫星通信创新技术研讨会”在扬州召开。会议由中国航海学会、中远海运（广州）有限公司联合主办，以“聚链星海 通导未来”为主题，吸引政产学研用各界代表逾200人，围绕船舶智能通导攻坚、低轨卫星航海融合、智能技术革新等核心议题，共商破局之策，共绘智慧航运新蓝图。
面对我国远洋通导设备国产化率亟待提升现状，叠加IMO S-100新一代航海标准落地、低轨卫星通信商用化提速、海上自主航行规则演进等多重行业变革，构建涵盖标准、技术、装备、测试、资本的产业链协同生态迫在眉睫。
本次研讨会直击痛点，集高层战略对话、重磅成果发布、产业联盟揭牌、实船应用观摩于一体，旨在为产业破局厘清路径，为高质量发展凝聚广泛共识。
大连海事大学校长单红军，交通运输部科技司副司长弓永军，中国航海学会副理事长戴明新等出席会议并致辞。
单红军在致辞中表示，高校既要解决“今天的技术问题”，更要为国家储备“明天的航海人才”和“后天的行业标准”。面对智能航运规则与知识的深刻重构，大连海事大学将充分发挥基础研究主力军作用，全面开放航海仿真与实船测试平台，携手业界攻坚“硬骨头”；同时深化产教融合，构建“基础研究—标准研制—实船验证—规模应用”的完整链条，在国际海事规则制定中持续发出中国声音。
“当前全球航运正迎来数字化转型、规则迭代与卫星互联网爆发的三重变革窗口。”弓永军表示，作为落实《智能航运2030行动计划》的关键举措，新成立的产业联盟要坚持自立自强，攻坚船舶智能通导与卫星关键技术；坚持融合创新，构建船星岸一体化智慧航运网络；坚持协同联动，打造政产学研用全链条生态；坚持安全统筹，筑牢航行与数据安全屏障。
戴明新表示，船舶智能通导系统是智能航运的“神经中枢”，当前产业虽迎来规模化落地黄金期，但仍存在技术瓶颈待突破、成果转化“死亡谷”待跨越、标准体系待完善等短板。中国航海学会将充分发挥智库与平台优势，助力行业攻坚星地融合通信等关键技术，畅通“科研攻关—实船测试—规模装船”的转化通道，凝聚各方力量共建资源共享、合作共赢的产业生态。
主题演讲环节，五位跨领域专家带来全链条深度洞见：交通运输部水运科学研究院耿雄飞拆解IMO S-100标准落地路径，提出提升我国航海标准国际话语权的破局思路；中国航海学会通导专委会主任胡青明确数字孪生驾驶台、多源感知融合、船岸协同控制三大攻关赛道；上海垣信卫星CTO李国通基于低轨星座实测数据，展示极地通信、高清视频回传等场景优势，点明终端小型化等落地堵点；中国船级社专家王星昱解读智能船舶及网络安全最新规范，预告工业互联网安全防护新标；中信证券陈卓从资本视角研判赛道潜力，分享产业基金助力科创企业跨越产业化“死亡谷”的实操案例。整套分享横跨五大维度，为产业发展提供了全景式路线图。
创新成果发布是本次会议的亮点，现场推出五大自主研发核心成果，构建起通导一体化解决方案：依托千帆星座的船岸低轨卫星通信方案，已在“新粤顺”轮完成验证，时延降至50ms、下行速率突破200Mbps；广州中远海运与广州联通联合打造的船舶5G专网，采用基站核心网全下沉架构，实现全船信号覆盖，与卫星网络形成空天地海一体化支撑；远海健康医疗终端集成生命体征监测功能，依托海陆通信链路实现远程问诊，补齐船员保障短板；广州中远海运与大连海事大学联合研发的船舶天体视觉自主定位系统，不依赖卫星信号即可实现≤2海里的定位精度，破解高风险海域GNSS失效难题；船舶通导数智集成平台作为“神经中枢”，打通雷达、AIS、电子海图等多源数据，支撑“船岸一张图”可视化管控。
圆桌对话环节，来自航保中心、航运企业、船级社、高校、通信及科技企业的8位代表，聚焦“打通验证链”“打通数据与通信链”两大核心议题深度交锋。针对实船验证痛点、数据流通堵点等，凝聚起全产业链行动共识，为后续标准制定与落地指明了方向。
会议标志性成果——“船舶智能通导创新技术产业联盟”正式揭牌。联盟确立技术联合攻关、行业标准共建、实船场景验证、科研成果转化、规模化应用推广五大核心任务，首批18家发起单位覆盖航保中心、船级社、水科院、大连海事大学等科研院所与高校，以及华为、中国星网、中国移动、中国联通、海格通信等产业链头部企业，形成跨界创新矩阵。作为常态化协同平台，联盟将集中力量攻坚船舶智能通导关键技术，带动装备规模化应用。
当日下午，部分参会嘉宾及产业链伙伴前往扬州中远海运重工，登临32.5万吨甲醇双燃料VLOC绿色巨轮开展实船观摩。嘉宾们在驾驶台实地查看HN-ECDIS 100电子海图机、船岸卫星通信终端、自由度气象导航系统、远海健康医疗终端等成果的实船运行状态，技术人员现场演示并答疑。
来源：中国水运网
作者：全媒记者 甘琛 通讯员 刘闯
责编：孙木子
审核：陈珺