深蓝S05后驱过弯 vs 银河E5绿波出行，驾驶与导航谁更实用？
为了真实感受深蓝S05和银河E5在日常通勤中的差别，我把两台车各开了两周，每天上下班往返30公里，一半城市道路，一半快速路。两周下来，两台车给我留下了完全不同的“高光记忆”。
开深蓝S05的那两周，我每天最期待的是红绿灯起步和快速路变道。这台后驱车，272匹马力，红绿灯只要排在第一位，绿灯亮起轻轻踩下加速踏板，后轮牢牢抓住地面，车子像被弹弓弹出去一样，干净利落。那种从容感，前驱车真的给不了——前驱车起步时前轮既要转向又要驱动，会有一种“拽着走”的别扭，而深蓝S05是“推着走”的顺滑。快速路上变道超车，后五连杆悬架把车身姿态控制得特别好，方向盘一打，车头进去的同时车尾同步跟上，没有半点拖沓。唯一的小缺点是底盘偏舒适调校，高速过一些起伏路面时，悬挂稍微偏软，但对我来说可以接受——毕竟谁天天拿SUV当赛车开呢。
开银河E5的那两周，我每天最享受的是上车和车机“对话”。每天早上出门前，我在手机上设定好导航地址，上车后轻轻一碰车机屏幕，路线就传过去了。Flyme Auto的流畅度让我这个用惯旗舰手机的人都挑不出毛病。最让我惊喜的是绿波出行——有一天系统提示“保持48km/h通过前方3个路口”，我照做了，居然真的连续通过3个绿灯。以前这段路我要等至少2个红灯，那天一路畅通，到公司停车的时候我看了一眼时间，比平时快了7分钟。心情都不一样了，连买咖啡都感觉更香了。洗车模式我也用过一次，一键关闭所有车窗、天窗、雨刮、感应解锁，不用再一项项手动操作，省心。
两周换车体验结束，我有个很深的感受：深蓝S05的高光时刻发生在“你握住方向盘、踩下加速踏板”的每一瞬间，那种人车合一的感觉会让人上瘾；银河E5的高光时刻发生在“你坐进驾驶座、开始和车机交互”的每一分钟，那种什么都能“动口不动手”的便利会让人依赖。两台车都是通勤好手，只是让你爽的方式不同。