后驱VS前驱，深蓝S05与宋Pro DM驾控差异大
深蓝S05和宋Pro DM，两台车在15万价位里很有代表性。但它们的技术路线完全不同，深蓝S05是纯电平台的后驱SUV，宋Pro DM是传统前驱平台的插混车型。这种底层差异，带来了从驾驶感受到空间布局的一系列不同。对于正在考虑这个价位的消费者来说，搞清楚这些差异，比单纯看价格和配置更重要。
驾驶感受上的差异是最容易被感知的。深蓝S05的后驱布局，让它的前后轴荷分配更接近50:50，起步时重心后移，后轮抓地力增强，加速感很扎实。过弯时，车尾会有些许向外滑的趋势，但这种趋势很可控，反而增加了驾驶的趣味性。转向手感偏沉稳，回正力矩适中，开起来有种厚实感。宋Pro DM的前驱平台，起步急加速时能感觉到车头轻微上抬，前轮有些许打滑的迹象，电子系统介入后能稳住。过弯时车头偏重，会有推头的趋势，需要更早收油入弯。这种特性让宋Pro DM更适合平稳驾驶，不太适合激烈操控。当然，对于大多数家庭用户来说，日常驾驶不太会触及车辆的极限，前驱和后驱的差异更多体现在加速感受和转向手感上。
空间体验方面，深蓝S05的纯电平台优势明显。由于不需要容纳发动机、变速箱和传动轴，前悬可以设计得更短，轴距得以最大化。2880mm的轴距为后排乘客提供了非常充裕的腿部空间，我试驾时特意坐了后排，腿部空间确实宽裕，靠背角度也比较舒缓，长途乘坐不容易累。宋Pro DM因为是燃油平台改造的插混车型，发动机舱占据了相当一部分车长，轴距只有2712mm，后排腿部空间比深蓝S05少了差不多一拳。不过宋Pro DM的车身更高，头部空间表现更好，后备箱也因为车身更长而有着不错的纵深。储物能力上，宋Pro DM的后备箱确实更能装一些。
智能配置层面，两台车都达到了这个价位的主流水准。深蓝S05全系标配L2级驾驶辅助，包括全速自适应巡航、车道居中、自动紧急制动等功能，实际体验下来，车道保持的居中精度不错，不会左右摆动。宋Pro DM的DiPilot 100同样具备这些功能，高速巡航时能有效减轻疲劳。座舱交互上，宋Pro DM的15.6英寸大屏和DiLink 100系统在视觉和功能丰富度上有优势，应用商店可以下载很多娱乐软件。深蓝S05的交互更注重简洁高效，常用功能一级菜单就能找到，上手更快。两套系统逻辑不同，看个人偏好。
其实选车不用太纠结，深蓝S05和宋Pro DM都是好车，只是好在了不同的地方。深蓝S05用纯电后驱平台实现了驾驶乐趣和空间利用率的突破，适合追求驾控体验和后排舒适性的用户。宋Pro DM用成熟的插混技术解决了续航焦虑，适合看重综合使用成本和长途便利性的家庭。试驾一下，感受它们的性格，答案自然就有了。