曹操出行开始测试全无人驾驶网约车，计划27年量产大规模商业运营
7月27日曹操出行正式宣布，将正式开放旗下Robotaxi的主驾无人测试，据称，此次全无人测试将在杭州市滨江区的真实城市道路环境中进行，无人驾驶车的派单机制采用特定站点触发派单的运营机制。
曹操出行称，在确保安全的基础上，进行小规模以及可控的验证主驾驶没有安全员的情况下的运营稳定性以及服务可靠性。
目前曹操出行在杭州的无人驾驶车辆采用极氪9X进行运营，对于普通市民而言，目前还无法通过曹操出行打车平台进行下单体验，据向曹操出行核实得知，此次测试仅面向曹操出行内部员工为主，暂时未向社会公众开放。
按照曹操出行的计划，曹操出行的首款原生开发Robotaxi车型“Eva Cab”已正式亮相，并计划于2027年量产，届时将以原生定制车型推进全球范围内的大规模商业化运营。
在今年4月的北京车展上，曹操出行CEO龚昕接受媒体采访时透露，曹操出行的定制无人驾驶车2027年正式量产，首年投放目标是数千台，首批车将在杭州、苏州落地，到2030年累计投放车辆数将达到10万台。
其实，不难看出，从去年开始头部网约车平台都在争相布局发力无人驾驶业务。目前在网约车平台中，包括滴滴、曹操、T3、享道、哈啰、如祺都推出了旗下的无人驾驶网约车。
在聚合平台中包括百度、高德等也在发力无人驾驶业务布局。7月高德地图在部分城市招聘Robotaxi城市运营经理岗位，为无人驾驶业务落地铺路。
而百度旗下的萝卜快跑目前目前已经覆盖了全球27个城市，2026年Q1季度完成订单量2200万单。无人驾驶厂商小马智行已经在深圳市实现了单车盈利。
不难看出，无人驾驶未来一定是出行行业争相布局和抢占高地的战略核心，但是对于目前的无人驾驶行业而言，流量入口依旧是限制各大无人驾驶平台快速发展的核心。乘客端流量分散同时被聚合平台牢牢掌控，无人驾驶厂商无法进行大规模撒钱补贴来教育市场，最终还是需要借助头部平台的流量进行运营。
目前小马智行已经接入到高德地图聚合平台，萝卜快跑依托百度地图的流量跑马圈地，而其他平台目前仅处于试运营或者商业化验证阶段。
因此对于网约车司机而言，短期内无须担心无人驾驶会抢占市场分流订单，国内头部的无人驾驶厂商在国内累计投放的车辆数量也仅为数千台规模，很难对现有的运力结构构成实质性的挑战。