原创 3分41秒充到70%？红旗长城吉利谁能挑战比亚迪闪充？
说实话比亚迪闪充推出之后，友商跟进的速度比我想象的要慢一点。
但是至今为止，业内还是有几家车企发布了几项比肩闪充的技术，我们一个个看。
7月28日，红旗12C超快充电池完成实测，10%-70% SOC仅需3分41秒，直接把充电时间拉进了4分钟大关。
在此之前，长城蜂巢能源亮相了蜂行短刀3.0，峰值10C，10%-80%仅需5.25分钟；吉利则搬出900V神盾金砖电池，宣称“全球量产充电速度最快”，每秒补能2公里，三家车企似乎都要挑战比亚迪的闪充霸权。
红旗：12C超快充电池
2026年7月28日，中国一汽宣布红旗品牌联合中汽新能自研的12C超快充电池完成25℃充电性能测试：10%-70% SOC仅需3分41秒，10%-97% SOC仅需8分3秒，峰值充电倍率达到12C，刷新行业记录。
红旗12C超快充电池的核心突破在于三点：电芯内阻极低、热管理系统响应毫秒级、以及创新的电极结构设计。红旗采用自研高离子电导率电解液和梯度孔隙电极，配合主动液冷+直冷双通道热管理系统，确保电芯温度始终处于最佳区间。
那什时候落地呢？红旗是“两条腿走路”，2026年5月起，中国一汽成为首个外采并量产比亚迪第二代刀片电池的国家队车企，最快在2026年下半年落地，自研12C电池待官宣，已完成实验室验证，但量产装车时间尚未公布。行业惯例从技术突破到SOP通常需要12-18个月，加上12C电池对生产工艺、成本控制和热管理系统的严苛要求，预计量产节点在2027-2028年。
长城汽车：蜂行短刀 3.0
7月16日，长城汽车旗下蜂巢能源推出蜂行短刀 3.0电池方案，峰值充电倍率达 10C，均值 8C。从 10% 电量充至 80% 仅需5.25 分钟，充至 97% 仅需8.5 分钟，略快于比亚迪同期的闪充数据。通过新型材料体系优化，在 -40℃极寒环境下容量保持率同比提升35%，显著改善铁锂电池的低温表现。
值得注意的是，蜂巢能源负责人杨红新表示“不在这一轮扩产”，暗示该技术虽已发布，但尚未进入大规模量产阶段。
吉利：900V神盾金砖电池
2026 年 4 月 7 日，领克10展示了900V版本基于V4极充桩实现了每秒补能2公里的惊人速度，SOC 10%-70%仅需4分22秒，10%-97%只需8分42秒，峰值充电功率一度达到1100kW。官方称该数据为“全球量产充电速度最快” 领克依托的是“900V高压平台+神盾金砖电池+全域热管理+碳化硅高压电控+高功率充电桩”的全链路协同。
官方资料显示，这块900V神盾金砖电池，由吉利自研自产。其充电速度能这么快，核心是给正负极都做了结构升级，让带电离子跑得更快更顺畅。双面液冷散热，散热能力直接翻倍，全程不会因为发烫限制功率。目前，吉利只在杭州、北京和深圳三个城市，试点运营了几座V4充电站。未来吉利想铺开V4兆瓦桩，还需要考虑电网的承受能力。已经准备好了，但桩还没准备好——这是吉利目前最尴尬的处境。
总的来说，各家的闪充方案，距离比亚迪闪充都还有一段距离，有的还停留在PPT层面，有的充电设施不足，但三家的密集动作传递了一个明确信号，超快充赛道已经进入多强争霸的新阶段，对于消费者来说，这是好事。闪充如果真的普及，那燃油车就真的没机会了。