“宁王”领投、紫金矿业、徐工押注….自动驾驶IPO潮背后谁在布局？
2026年，L4自动驾驶赛道迎来史上最密集的上市热潮。
7月8日，矿区无人驾驶龙头易控智驾登陆港股，首日总市值即突破130亿港元；此前5月，驭势科技作为L4级解决方案提供商完成上市。
而在IPO候场队列中，主线科技继去年12月首度递表后招股书失效后，今年6月二次冲刺IPO；零一汽车、踏歌智行、深向科技等也已相继递表港交所；西井科技则瞄准A股创业板；轻舟智航、元戎启行被曝已向港交所秘密递交上市材料。
今年以来冲击IPO的自动驾驶科技公司一览：
不同于前几年科技公司独自讲故事、靠融资续命的行业状态，此轮上市潮最核心的质变，是产业链巨头们的深度重仓。矿产巨头、工程机械龙头、新能源电池龙头、物流产业集团集体下场，彻底终结了自动驾驶企业“单打独斗”的发展模式，赛道正式打开黄金窗口期。
01
谁在重仓自动驾驶？
过去很长一段时间，自动驾驶是VC、PE追逐的风口。但纵观2026年成功上市的几家自动驾驶企业，一个清晰的趋势浮出水面：产业资本正在成为赛道的主导力量。
易控智驾的基石投资者阵容堪称行业顶配。紫金矿业、徐工集团、富达国际、摩根大通资产管理、霸菱、Indus Funds、Jain Global、Regal、广发基金、鼎晖投资、Seven Grand悉数入局。IPO之前，新能源产业巨头宁德时代也强势出手，出资超4亿元领投了D轮融资。
不难看出，这一投资名单中，紫金矿业拥有矿山场景与海外扩张支撑能力，徐工集团提供工程机械硬件协同，宁德时代补齐新能源动力短板……覆盖了L4矿山自动驾驶落地的全链条。
零一汽车的融资阵容同样印证了这一趋势。IPO前，公司开展了多轮融资和股权转让，其中投资方不乏紫金矿业、三花控股集团、山东能源集团旗下兖矿资本等产业龙头的身影，以及宁德时代旗下溥泉资本、蔚来资本等深度协同方。
除此之外，物流巨头也在场景端锁定布局。近日，京东物流联合中国重汽与嬴彻科技，在北京启动快递行业首个L4级自动驾驶重卡载货示范应用。顺丰、中国邮政、京东等物流巨头已成为新石器、九识、白犀牛等无人配送车企的核心客户。
这一信号极具行业标志性意义：如今的L4垂直自动驾驶，正成为产业龙头深度参与的赛道，而产业资本的入局，更像是基于自身业务需求的长远战略押注，改写了赛道的发展底色。
02
L4爆发前夜，规模化落地与法规破冰
当前，L4自动驾驶的商业化闭环正在从“技术验证”走向“规模验证”，同时全球法规环境迎来历史性破冰。二者叠加，为赛道打开了前所未有的确定性窗口。
对于L4自动驾驶而言，“能跑通”只是起点，“能复制”才是产业资本真正押注的核心。
过去几年，乘用车辅助驾驶的价格战带动了传感器、算力平台等供应链的快速成熟。激光雷达从数万元降至数千元，车规级零部件的成本曲线大幅下探，为L4方案的大规模普及提供了硬件基础。
而2026年，真正的规模化拐点已经出现。Robotaxi领域，小马智行预计2026年车队规模目标从3000台上调至超过3500台；文远知行计划年底全球Robotaxi规模将扩至2600辆，2030年前实现全球部署数万辆。
物流配送领域的增长更为迅猛。根据《高工智能汽车研究院》发布报告显示，商用车（尤其是重卡）自动驾驶落地呈“主动安全起步、自动驾驶场景分化、辅助驾驶/自动驾驶叠加渗透”态势，L4级在港口、矿区等封闭场景率先突破，2026年渗透率将超过30%；干线L3/L4级重卡自动驾驶渗透率则有望在2030年突破30%。
“干线物流具备线路相对固定、标准性强、经济价值明确等特征，是L4级自动驾驶最具商业化潜力的落地场景。”智加科技认为，未来3-5年将是干线物流自动驾驶从“示范运营”迈向“规模化商用”的关键窗口期。
城配物流中，无人配送车的规模化进程同样按下加速键。根据中国交通运输协会6月发布的《2025—2026年中国无人配送物流车市场发展报告》显示，全行业保有量从2024年的1万余台跃升至2026年第一季度的4.7万台。其中九识智能（含菜鸟无人车）以2.5万台占53.2%的市场份额，新石器以1.7万台占36.2%。
与此同时，全球法规的破冰为L4赛道打开了更大的想象空间。
近日，中国首部L3/L4强制国标《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》明年7月1日起实施，这是行业第一次有了明确的安全底线和准入规则。今年6月，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的《联合国自动驾驶系统全球技术法规》（ADS GTR）正式获批发布，这是全球首个自动驾驶全球技术法规。随着法律责任边界的逐渐清晰，自动驾驶更大规模的市场空间正在打开，部分头部玩家已尝试出海。
易控智驾依托紫金矿业的全球矿产版图，在澳大利亚启动矿区无人驾驶解决方案部署试点。九识智能在新加坡、阿联酋等多地布局，新石器无人车在覆盖德国、新加坡等多个国家后，又拓展至了东南亚、日本等海外市场。近日，九识与新石器同时登陆马来西亚赛城，在全球竞争中争先占据身位。
规模化商用与法规规范形成双向共振，不仅证明了商业闭环的可行性，更彻底打通了全面铺开的关键制度通道，L4自动驾驶有望从“小众试点”走向“产业爆发”。“2026年将成为全球自动驾驶开启元年。”华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志曾公开表示。
待这一轮上市热潮褪去，哪些玩家还能留在牌桌？谁又能凭借产业生态的深度协同与规模化的先发优势，摘得最终的王冠？值得期待。