原创 开插混跑1000公里长途自驾，才懂油车、纯电车的短板，它全都避开
之前家里一台纯电、一台油车，来回换着开，各有各的糟心事。前段时间入手插混车型，趁着假期跑了一趟一千多公里的跨省自驾，全程市区、国道、高速、山路都跑遍，跑完我彻底改观，油车和纯电车让人头疼的缺点，插混基本全部规避。
先说说之前开两台车各自的痛点，相信不少车主都深有体会。
先说纯电车，日常市区代步确实舒服，安静平顺、用车成本极低，但一碰到长途自驾，焦虑感直接拉满。高速服务区充电桩经常排队，节假日甚至要等一两个小时；遇上低温天气续航大幅缩水，明明标注的续航里程，实际能跑的直接打对折，一路上总忍不住盯着电量表，时刻规划充电站点，游玩的心情全被续航冲淡。而且如果目的地偏僻，沿途没有充电桩，根本不敢长途远行。
再讲传统油车，长途倒是不用操心补给，加油站随处可见，几分钟加满油就能继续赶路。可短板同样明显，市区短途代步特别不划算，每次加油都心疼，保养项目多、花费高；发动机怠速噪音大、低速换挡有顿挫，堵车路段又吵又费油；日常通勤几公里的短途，发动机还没热透就停车，很容易堆积积碳，时间久了动力变差、油耗越来越高。
这次一千公里自驾，全程综合路况，我算是实实在在体验到插混兼顾两边优势，避开全部短板。
第一，彻底告别纯电续航焦虑，长途出行无压力。
高速长途行驶时，电量不足发动机自动介入驱动，和油车一样，沿途加油站随时补能，不用特意绕路找充电桩，更不用排队等候充电。这次路上途经几段山区，乡镇服务区没有充电设备，要是开纯电根本不敢走这条路线，开插混完全不受限制。
第二，市区短途代步，拥有纯电车低成本、舒适的优势。
到达目的地之后，每天出门逛景点、逛市区，路程大多十几公里，我全程用电模式行驶。起步安静无抖动，动力输出顺滑，没有发动机噪音，短途出行只消耗电量，电费成本几乎可以忽略不计。不会像油车短途行驶那样产生大量积碳，堵车蠕行也不存在怠速费油的问题。
第三，不用纠结充电条件，有无家充都能正常用车。
我小区车位暂时没法安装充电桩，日常回家不方便充电，市区代步可以靠发动机反充给电池；如果途经商场、景区有公共充电桩，空闲时随手补满电量，接下来几天短途出行完全不用启动发动机。不像纯电车，没有稳定充电条件，用车体验直接大打折扣。
第四，兼顾长途动力平顺性，解决油车高速噪音、低速顿挫问题。
高速超车时，电机和发动机协同发力，提速轻快干脆，没有油车换挡迟滞的感觉；匀速巡航时，电量充足的情况下电机辅助运转，抑制发动机高转速轰鸣，车厢静谧性比普通油车好很多。长下坡路段还能动能回收，一边行驶一边给电池补电，减少刹车损耗。
自驾途中同行的朋友开的是油车，一路上不停感慨我的车太省心。他每跑一段就要算油耗，市区闲逛烧油心疼；而我短途用电、长途用油，两种模式自由切换，两边的糟心事全都不用面对。
当然插混也不是毫无缺点，但对比纯电只适合城市、油车代步成本高的硬性短板，它完美平衡了日常通勤和长途自驾两种用车需求。
跑完这趟一千公里长途我总结出一句话：
只在市区代步，纯电足够好用；经常长途远行，油车稳定可靠；如果日常通勤和长途自驾需求都有，插混才是折中最优解，油车与纯电车让人难以接受的缺点，它全都成功避开。