据美媒8月12日报道,中国汽车制造商奇瑞已接手日产位于南非比勒陀利亚附近的罗斯林工厂。这笔收购显示,中国车企的海外扩张正在从出口整车转向当地生产。在欧洲和北美提高贸易壁垒、中国汽车市场竞争加剧的背景下,直接利用传统车企在南非留下的厂房、工人和供应商体系,帮助中国企业缩短建厂时间,绕开部分关税和物流成本。
宁波工厂的工人在组装电动版极氪001
罗斯林工厂长期承担日产汽车在南非的整车生产。日产停止部分车型生产后,工厂产能利用率下降,奇瑞接手后将投入资金更新设备,预计于2027年年中启动汽车生产。与从零建设工厂相比,收购现成工业设施也有助于保留熟练工人和既有供应链。
奇瑞并非唯一推进非洲本地化的中国车企。北汽已在南非东开普省建设汽车工厂,长城汽车也在当地开展组装和零部件业务。南非、摩洛哥、埃塞俄比亚、肯尼亚和加纳正通过税收优惠、进口政策及产业补贴,吸引新能源汽车企业投资。
非洲长期依赖欧美和日本进口二手车,但人口增长、城市化和新车需求,为价格相对较低的中国品牌提供了空间。与此同时,越来越多非洲国家不再满足于进口中国汽车,而是要求外国企业把生产、就业、供应链和税收留在当地。
分析人士指出,非洲充电设施、电力供应和产业政策仍不稳定,将传统燃油车工厂改造为新能源汽车生产基地也需要持续投入。奇瑞尚未公布这笔交易的具体金额。