中车四方供应新加坡跨岛线新车亮相！
环球轨道消息：7月31日，新加坡陆路交通管理局（LTA）在新加坡铁路测试中心（SRTC）揭幕跨岛线（CRL）第三期工程的同时，也推出了即将投入使用的CRL列车——中车青岛四方CR151型新列车。
中车青岛四方CR151型新列车44列，将投入跨岛线运营
即将开通的跨岛线一期工程将于2030年开通，届时44列全自动6节编组地铁列车将投运。LTA可以选择增购至多11列同型号列车，以应对未来客流量的增长。
LTA表示，在最初几年，跨岛线预计日客流量至少为60万人次，远期将增长至每天100万人次。
2023年6月LTA授予中车青岛四方的CR151合同。2026年前两列CR151列车已运抵新加坡，其余列车将从2027年开始陆续抵达。
首列跨岛线CR151新车在新加坡铁路测试中心进行测试
前两列CR151列车正在新加坡铁路测试中心进行各种测试工作，包括对基于通信的列车控制信号系统、综合监控控制系统和通信系统进行严格的验证测试。
LTA表示，这些测试将验证列车系统在正常、故障和紧急情况下的性能。在新加坡完成测试后，列车将返回制造商进行最终适配调整工作。新加坡的武吉班让轻轨的前两列轻轨列车也采用了类似的安排。
新型CRL列车的关键特点
陆路交通管理局表示，为新加坡第八条也是最长的全地下地铁设计的新型CRL列车融合了多项功能，旨在提高通勤者的舒适度、便利性、运营可靠性和维护效率。
1.每节车厢两侧各有五扇门，采用微动塞拉门
每节CR151列车车厢每侧都有五扇门，类似于汤申-东海岸线（TEL）列车，新加坡大多数既有地铁车厢每侧只有四扇门。
五个车门的设计使通勤者能够更快地上下车，从而减少列车在车站的停留时间，提高列车运行效率。
此外，CR151列车还首次采用了微动塞拉门，这在新加坡地铁中尚属首次，因为新加坡地铁通常使用普通滑动门，微动塞拉门可以提供更强的隔音效果，从而提升整体通勤体验。
2.采用架空导轨系统，而非常见的第三轨系统
CR151列车将通过1500伏直流架空导轨（OCR）供电，该系统比传统的750伏直流第三轨更节能。
新加坡除东北线（NEL）外，所有其他地铁线路均使用第三轨系统，该系统位于轨道旁边，用于将电力传输到位于列车车轮旁边的列车集电装置（CCD）。
然而，与既有的东北线列车类似，新的CRL列车将通过安装在列车车顶的受电弓装置从架空导轨获取电力。
3.配备自动化智能监控系统
CR151列车配备了状态监测（CdM）和诊断系统，以便及早发现潜在的设备故障，另外还采用了对轴箱和变速箱的监测。
部分选定的CR151列车将配备自动轨道检测（ATI）系统，以实时监测运行轨道和架空导轨的状况。