原创 全新奔驰S级L3无按键座舱，黑科技拉满7系真坐不住了
全新奔驰S级的实车图一出来，宝马7系的项目组估计连夜开会去了。
以前S级给人的印象就是豪华大气稳重，但这一代直接把科技树点满了，前脸那个盾形中网尺寸又大了，配上星辉大灯，里面那些微型光源密密麻麻的，晚上解锁的时候从中间往两边逐个点亮，站车头前面看那个灯光秀，谁看了不说一声高级。
前包围两侧做了真实的导流风道，能把空气引到刹车盘上降温，这么大一台车跑山路连续重刹也不心虚。机盖上的筋线隆起得很明显，坐驾驶位看出去确实有力量感。
侧面线条还是那种行云流水的修长感，后门肉眼可见的长，后排空间一如既往地夸张，跷二郎腿那是基本操作。隐藏式门把手终于安排上了，解锁的时候自动弹出来，仪式感拉满的同时风阻系数也优化了一点。
车尾换成了贯穿式尾灯，里面做了三叉星徽样式的光源结构，点亮以后辨识度拉满，远远一看就知道是台奔驰而且是新款。底部扩散器造型比现款张扬了一些，虽然排气管还是隐藏的，但整个车尾的层次感比老款丰富多了。
内饰这次才是真正的狠活，无实体按键座舱直接把物理按键全取消了，中控台上一块巨大的OLED屏幕从仪表盘延伸到副驾，一整块玻璃面板盖住了所有屏幕。空调音量座椅调节全在屏幕里操作，方向盘上的按键也是触控加震动回馈的，滑动调节的时候那种哒哒哒的手感倒是挺解压。
副驾那块屏也很有用，能独立看视频调导航，还能帮驾驶员设置路线分担操作压力。中控台干净得只剩一块大屏和几个应急按键，那种极简的科技感确实比现款又上了一个层次。
全液晶仪表显示效果细腻得离谱，裸眼3D功能不用戴眼镜就能看到立体的画面，导航的时候地图上的建筑都是浮起来的，配合AR实景导航，快到路口的时候虚拟箭头直接贴在前方路面上，感觉像在开战斗机。
座椅的填充物换了更透气的材料，坐上去那种陷入感比现款舒服了一大截。按摩模式增加到了十种，包括一个专门针对腰肌劳损的程序，开个四五个小时下车腰都不酸。后排靠背能躺到接近躺平的角度，腿托伸出来以后整个人是悬浮在座椅上的状态。
L3自动驾驶才是这次最让人上头的东西，特定路段能完全脱手脱眼，堵车的时候你尽管看手机回消息，出了事奔驰自己兜底。系统变道超车的时机判断很准确，旁边车道有车快速接近它会等一等再切入，操作比不少开了十年车的老司机都稳妥。方向盘上的感应器会确认你是不是处于可接管状态，整个交互逻辑比现款的L2又进阶了一大截。
动力系统应该还是直列六缸和V8的搭配，48V轻混全系标配，起步那一下电机辅助油门踩下去车头微微扬起就窜出去了，那种轻快感跟车身尺寸完全不匹配。9速变速箱的换挡逻辑重新调过，舒适模式下悄无声息，运动模式下每个挡位拉到高转才升挡。
底盘用了新一代主动空气悬挂加车身控制系统，过弯的时候车身会自动往弯心倾斜一点来抵消离心力，后排乘客体感侧倾几乎为零。后轮转向最大角度能到十度，五米三的车掉头转弯比一台C级还灵活，停车场挪车的时候一把就能进去。
柏林之声4D音响在座椅里嵌了震荡器，听低频的时候后背能感觉到那种物理震动，沉浸感确实不是普通音响能比的。安全配置新增了后排正面气囊，被追尾时座椅会自动调整靠背角度来减少挥鞭伤，主动刹车能在更高速度下刹停。
这台S级出来后，宝马7系那边压力是真的大。7系的操控和科技感确实不差，但无按键座舱加L3加裸眼3D这一套组合拳，直接让S级在科技层面跟对手拉开的差距比以前更大了。
奥迪A8虽然也有L3但法规限制一直没放开，而且内饰布局还是传统的大屏堆叠思路，跟S级这次无按键的激进设计比起来显得保守了不少。
这代S级像是在告诉所有人，豪华车的天花板每次都是被我自己抬高的，你们慢慢追。