原创 全新卡罗拉200匹混动隐藏门把手，锋利线条AR仪表要逆天
全新卡罗拉200匹混动隐藏门把手，锋利线条AR仪表要逆天
卡罗拉这三个字，以前听到就是皮实省油代步车，现在得重新念一遍了。
全新实车图流出来那一刻，老车主们直接看傻了眼。以前那个圆润低调的买菜车消失了，取而代之的是满身锋利折线的未来产物。
前脸那个大嘴格栅做得比凯美瑞还夸张，内部用了蜂巢状结构，两侧大灯变成了细长的三角造型，日行灯是上下两条平行的光带，眼神比现款凶了不止三个档次。
前包围两侧做了真正的导流风道，能直接把空气引到前轮刹车盘上，跑山的时候抗热衰减能力比现款强了一大截。
侧面线条完全告别了现款的平淡，腰线从车头斜着往上挑到车尾，营造出一种俯冲的姿态。隐藏式门把手是第一次出现在卡罗拉身上，解锁的时候自动弹出来，仪式感和科技感一起拉满。
车顶线条往后溜得更自然了，有点四门轿跑的味道，但后排头部空间实际坐进去感觉没怎么缩水，丰田在空间利用率上还是有两把刷子的。
车尾比现款短促了不少，但做了个小鸭尾造型，底部有类似扩散器的装饰，虽然排气管是隐藏的，但整体看着就是年轻了十岁。
尾灯换成了贯穿式的，里面做了那种鳞片状的光源结构，晚上点亮以后辨识度极高，远远看过去以为是台几十万的新势力。
内饰这次完全推翻重来了，全液晶仪表盘尺寸不小，显示效果很细腻，关键是可以根据驾驶模式切换三种不同的主题。运动模式下转速表变红变大，经济模式就显示能耗和续航信息，很人性化。
中控屏也做了悬浮式的，尺寸和分辨率都跟上主流了，操作流畅度比现款好了不少，终于不用再忍受那个卡顿的旧系统了。
最炸的是AR实景导航，摄像头拍到的路况实时叠加箭头指引，快到路口的时候虚拟箭头直接贴在地面上，再也不用盯着手机猜该走哪条道了。
方向盘换成了平底运动款式，握感比现款粗壮，三点九点位置做了凸起设计，激烈驾驶的时候抓得更稳。按键换成了触控加震动反馈的，滑动调节音量的时候那种哒哒哒的手感很解压。
座椅也变了样，填充物比现款更硬一些，侧向支撑明显加强，快速过弯的时候身体不会东倒西歪。高配版本还有翻毛皮拼接材质，红色缝线点缀，运动氛围确实到位了。
动力系统才是这次最大的反转，1.5L混动加电机，系统综合马力直接推到了200匹。你没看错，一台卡罗拉有200匹，放在十年前这数据能怼进小钢炮阵营了。
零百加速官方还没公布，但按丰田混动的特性，起步那一下电机全扭矩释放，推背感肯定比现款强烈得多。而且油耗还是卡罗拉祖传的水平，综合工况大概在4.5升左右，跑得快还吃得少，这谁顶得住。
变速箱还是E-CVT，但模拟了十速换挡，地板油的时候会有那种连续降挡的节奏感，听觉刺激比现款足了不少。手动模式可以通过拨片控制，虽然本质还是混动结构，但体感上确实有点性能车的意思了。
底盘换了新的TNGA平台进化版，重心更低，车身刚性比现款提升了不少。过减速带的时候整体感很强，没有以前那种松散的感觉，高速变道也稳当多了。
转向手感重新调校了，比现款沉了一些，回正力矩更线性，开起来有那种德系车的稳重感，不再轻飘飘的。后悬挂从扭力梁换成了多连杆，过坑洼路面的时候后排颠簸感明显减少了。
车身尺寸也比现款微微增长了一点，轴距多了大概两厘米，后排腿部空间更宽裕了，一米八的人坐进去不会顶膝盖。
后备箱容积因为电池组优化布置反而比现款还大了一些，日常买菜购物或者周末出游装行李都够用。
那些以前觉得卡罗拉太平庸的年轻人，现在该重新考虑一下了。轩逸虽然坐着舒服但外观还是老样子，朗逸的底盘质感不错但混动技术跟不上，思域的运动感强但价格比卡罗拉高了一截。
这台卡罗拉把省油耐造的底子留下了，又把外观内饰动力全给你升了级，关键是隐藏门把手和AR仪表这些东西在同级别里根本找不到对手。
丰田这次明显是想通了，光靠口碑吃老本不行了，得来点狠活才能留住那帮挑剔的年轻人。200匹混动加上这身未来感拉满的造型，卡罗拉这回是真的要逆天了。