有些车型靠参数,有些车型凭名字。
FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞
SUV粉们,谁不识路虎,谁不识神行者!
这也正是FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞敢于放话的底气。
8月14日晚,由奇瑞与捷豹路虎联合打造的经典越野IP回归之作——FREELANDER神行者8正式开启预售。此次,共推出大五座版33.99万元起、六座版34.99万—42.99万元,首发限定版锁单价44.99万元。
FREELANDER神行者8定位为“全球首款全系标配华为乾崑智驾ADS 5的豪华全地形SUV”的核心定位,有望打破硬派越野与高阶智能之间的行业壁垒,甚至可能颠覆30万-50万新能源豪华SUV市场格局。
神行者8是当前行业内唯一一款全系标配华为896线双光路图像级激光雷达的豪华全地形SUV,这套硬件与问界M9同款,采用首创的广角+长焦双光路架构,搭配全车30颗高性能融合感知硬件,构建起360度无死角的全域感知体系。
这套激光雷达的点云密度达到图像级精度,120米外就能稳定识别14厘米高的低矮障碍物——路面散落的碎石、横置的轮胎残片、倒地的交通锥,这些传统纯视觉方案极易漏检的风险点,都能被提前精准捕捉并从容避让。即便在夜间、暴雨、沙尘等恶劣环境下,感知稳定性也能保持行业顶尖水平,无论是长途高速行驶还是非铺装路面穿越,都能提供远超行业平均水平的安全冗余。
配合华为乾崑ADS 5全栈算法,神行者8的智驾能力实现了全场景打通:城区道路可自主跟车启停、避让非机动车、自动识别通过红绿灯;高速领航支持自主变道超车、自主进出匝道;连园区、厂区这类无高精地图覆盖的非标准道路,也能实现流畅的低速漫游;全场景代客泊车功能适配地库、路边等多种复杂车位,哪怕是新手司机也能轻松停进狭窄车位。
很多人认为硬派越野车不需要智驾,恰恰是忽略了这类车型用户的真实使用场景。绝大多数硬派SUV车主,一年当中真正进行重度越野的次数屈指可数,90%以上的使用场景还是城市通勤、长途高速出行。早晚高峰反复踩踏油门刹车的疲惫感,几百公里长途驾驶的精神紧绷,地库绕圈找车位的繁琐,这些日常用车的痛点,并不会因为车辆拥有强悍的越野能力就自动消失。
神行者8把高阶智驾做成全系标配,相当于给用户提供了两套互补的能力体系:想要体验越野乐趣,有路虎调校的全地形系统、硬核底盘素质托底;日常代步通勤,有华为乾崑ADS 5全程减负。尤其对于多成员家庭用户来说,六座大空间搭配800V高压增程平台,长途出行没有续航焦虑,智驾又能大幅降低长途驾驶的疲劳感,整车实用性直接拉满。
神行者8的诞生,走出了一条和传统合资品牌完全不同的技术路线:路虎负责底盘调校、全地形基因传承与豪华质感营造,奇瑞主导三电系统的研发与制造,华为提供智驾全栈技术支持,三方优势互补,共同打造出这款打破行业边界的全新产品。
截至目前,华为乾崑智驾累计装车量已经突破190万辆,覆盖25个品牌、50余款车型,产品边界从家用轿车、MPV不断延伸到豪华SUV、硬派越野等细分品类。第一个百万辆装车量用了44个月,第二个百万辆仅用12个月,爆发式的增长速度背后,是全行业对这套智驾方案的广泛认可。
神行者8采用经典“方盒子”硬派造型,传承路虎城堡式车身比例,前脸封闭式中网嵌入醒目的FREELANDER字母标识,分体式ISD互锁大灯支持20种预设情景灯语,夜间辨识度拉满。
车身长宽高为5118(选装套件后可达5185)/2050/1898mm,轴距3040mm,车内提供大五座与2+2+2六座两种座椅布局,第二排为独立航空级座椅,支持选装牵引装置,准拖挂车总质量可达2000kg,完全满足拖挂房车、摩托艇等户外场景需求。
文飞称,豪华不应止步于前两排,神行者8拥有史上最强的第三排。
动力层面,神行者8全系采用增程式动力方案,搭载1.5T四缸增程器,支持加注92号汽油,大幅降低长途穿越的补给门槛。宁德时代提供的60.3kWh电池组,搭配全系标配的800V高压架构与双电机四驱系统,总功率610kW,峰值扭矩813Nm,零百加速仅4.6秒。全系标配250kW两挡后电机,最大轮端扭矩8000Nm,支持低速下4L/4H模式不停车切换,越野场景动力输出更平顺。底盘全系标配闭式双腔空气弹簧+CCD连续可变阻尼减振器,同时标配双向10°后轮转向,转弯半径仅5.15米,让这款超5米长的硬派SUV拥有堪比城市小型车的灵活操控性。
硬派SUV的日常实用性实现质的飞跃。
神行者8既完整保留了路虎家族传承数十年的全地形越野底蕴,又把当前量产车天花板级的华为乾崑ADS 5智驾方案做到了全系标配,真正实现“城区能通勤、高速能放松、越野能兜底、停车能代劳”的全场景能力覆盖。
凭借路虎经典全地形底蕴、华为乾崑智驾技术、奇瑞电动化制造能力的三重加持,有望成为40万级豪华硬派SUV市场的最强黑马。
#奇瑞捷豹路虎神行者8预售开启#
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