【学习】新能源公交车充电原理（四）_科技资讯_新闻资讯

【学习】新能源公交车充电原理（四）

创始人

2026-08-17 06:25:18

0次

新能源公交车充电原理（四）

今天，我们接着上期继续分享一个充电异常跳枪案例。

案例二

●故障车辆信息：

1、车型自编号：S0S

2、故障发生里程：20718km

●故障现象描述：

充电中途停止充电，未充满。

检查远程监控有报充电绝缘阻值低故障（2级故障，故障代码：510983-18）。

●故障初步分析：

图1：充电故障分析图

1、中途停止充电非人为，系自动停止。

2、后台发现有报充电绝缘阻值低故障码510983-18。

●初步判断：

物理连接已连接，并能启动充电机，但是报充电绝缘相关故障，初步判断为绝缘问题导致的中途停止充电。

● 测量情况描述：

图2：各部件检测情况

1、通过分析远程监控的数据。发现BMS系统绝缘采样值异常。正常用车时候该值恒定为6500KΩ。当连接充电枪后该值开始下降，最低为7KΩ。

2、除充电座有点潮湿外，其它检查均正常。

故障排除：

● 故障排除：

图3：故障点

动力电池系统内配有一套绝缘检测设备。它能实时检测高压正与高压负之间绝缘电阻值，并把该值发送给BMS。BMS再将该数值发到整车CAN上。当绝缘阻值R≤100Ω/V，BMS就会启动停止充电流程并报故障。故障代码为510983-18充电绝缘阻值低（生效判定条件：时间新充电国标：20000ms。当充电信号无效后恢复，判定条件时间：20000ms ）。怀疑该口潮湿，导致的绝缘值低高压充电跳枪。

车辆断电，充电座与枪经过吹风机吹干处理后，用绝缘检测表检测绝缘数值达标（ R>100Ω/V ）。重新充电，故障解除。

提醒：充电座上配有保护盖。当它关上后，可以防止水汽进入充电座内。如未关好它，下雨天、洗车水会进入充电座，导致充电绝缘电阻低无法充电。故车辆日常充电使用后，记得关好保护盖。

更多阅读：

分析高压车辆阻值绝缘检测充电故障原理配有高压负充电座

上一篇：东莞市直流快充站：本地化服务如何破解新能源车补能难题？

下一篇：《牛来》手搓5年翻车，“速成车”不应一棍子打死！

【学习】新能源公交车充电原理（四）

相关内容

最新资讯