原创 为啥说路虎神行者8 才是刺向路虎最深的那把尖刀？
路虎神行者8的预售价格出来之后，网上就有好多人说这款车的核心竞争对手是享界G9、方程豹豹8、理想L8、问界M8/M9、坦克500/700 Hi4-T之类的车型，但你肯定不会想到最受伤的有可能是路虎自己。
为啥这么说，你瞅瞅这台33.99万起的增程SUV，再看看路虎那一大家子油车，它们都是啥配置？
相比之下，神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高配版搭载896线双光路前激光雷达，并且是全球唯一搭载dToF后固态激光雷达的豪华SUV。另外，它还首搭高通骁龙8397车规级芯片，CPU及GPU算力相较于上一代8295芯片提升3倍，NPU算力提升12倍。
动力方面，神行者8全系标配800V高压增程平台，双电机综合功率610kW，零百加速4.6秒，CLTC纯电续航310km。越野硬件上，Max版起搭载前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁，以及闭式双腔空气悬架，还有全系标配10度后轮转向，转弯半径5.15米，你看看百万级的路虎油车有一个能与之PK的吗？
再来说尺寸，神行者8车身长宽高5118×2050×1898mm，轴距3040mm，直接比路虎揽胜运动版（4946×2047×1820mm，轴距2997mm）大了一圈。六座布局，第二排是零重力座椅，第三排带通风加热，后排还能纯平放倒当床用。而比它贵了一倍由于的路虎揽胜运动版官方起步价就是89.8万，连个只能装四小瓶水的冰箱都要选装，这不是很离谱？
这些还不是最关键的，最关键的是以前卖路虎的4S店基本上不能卖路虎神行者8。他们继续卖油车，而神行者8是要单独建网销售的。按照计划来说，今年路虎神行者8要计划建设60城100家店，官方的说法是为了避免内耗。但是搭不上新能源车的路虎4S还有内耗下去的资本吗？又或者说当它的店面旁边开了一家挂着“FREELANDER”新标的4S店的时候，它拿什么去内耗？
OK，就算你说这个“FREELANDER”旗下的奇瑞捷豹路虎神行者8是奇瑞主导的产物，但它并不是高仿或者假货，英国的设计路虎的标，这是改变不了的事实。奇瑞砸重金改造了原来生产捷豹路虎的常熟工厂并重新设计了产品，为的是能让路虎在新能源时代扳回一局。而这个工厂原先生产的那些燃油车经过几个月的大力出清之后，也不会对路虎品牌产生不好的影响了。
在这个背景下，“FREELANDER”旗下的神行者8尽管面临着网络不畅的压力，但它依然有比燃油车更大的价格弹性空间，只是赶不上奇瑞快车的原来的4S店既得不到有竞争力的产品，又无法扭转新能源车的时代强音，名义上他们卖的是纯进口的揽胜、卫士等车型，它们要维系路虎品牌的高端形象，事实上它们只能无情的被时代抛弃。
而神行者品牌依托的奇瑞的供应链整合以及华为赋能让烦透了高溢价和高油耗的用户去重新拥抱路虎。如果不出意外的话，随着神行者家族的不断壮大，油车路虎将逐渐消亡，或者有条件的话并入神行者的体系里面。但神行者翻开的却是由中方主导的合资2.0时代。在这个语境中，路虎的品牌精神将以一种更新且更符合时代需求的方式延续和重生。