原创 为什么电池越来越不耐用？不是因为质量差，而是你做错了这几点
相信很多人和我以前一样，有个大大的疑惑。
新买的电动车电池，前几个月特别耐用，续航实打实、很靠谱。可骑了一年半载，电量肉眼可见的变差，充满电虚得很，跑几公里就掉电，爬坡还容易断电。
我之前一直怪电池质量不行，觉得商家偷工减料。身边朋友更是频繁换电池，一年换一块，总吐槽现在的电池越来越垃圾。
直到我经常去的修车店师傅跟我深聊一次，我才彻底醒悟：现在的电池工艺其实越来越成熟，绝大多数电池提前报废、不耐用，根本不是质量问题，全是我们自己日常使用习惯给养废的！
师傅看过太多车，同款电池，有人用两三年还很顶，有人一年就废，差距全在用法上。今天我结合自己踩过的坑，把最伤电池、90%车主天天在犯的错误，一次性讲清楚。
一、最大误区：电量用光再充，直接透支电池寿命
以前我根深蒂固的想法就是：电器电池必须用完再充，这样才耐用。
所以我每次都是把电骑到彻底见底、车子跑不动，才舍得回家充电。
就是这个习惯，硬生生把我的第一块电池养废了。
师傅解释，电动车电池最怕深度亏电。每次把电量彻底耗尽，电池内部电芯会严重硫化、活性下降。一次两次看不出，长期反复亏电，电池储电能力直线下降，就会出现“看着满电、一拧就没电”的虚电状态。
反观身边会养车的朋友，从来不骑干电，剩两三成电就补电，电池用三年依旧很稳。
二、骑完立马充电，高温充电最伤电池
这是所有人都忽略的隐形伤害。
不管冬天夏天，骑车行驶过后，电池内部是发热的，温度很高。很多人到家随手就插电充电，图方便省事。
电池高温状态下充电，内部温度持续叠加，会加速极板老化、鼓包、失水。
我夏天经常下班到家立马充电，短短一年，电池续航直接腰斩。
正确的做法特别简单：骑完车静置二三十分钟，等电池完全冷却，再进行充电，能大幅延缓电池衰减。
三、整夜通宵过充，充满不拔充电器
十个车主八个有这个习惯：晚上睡前插上充电，一觉睡到天亮，充七八个小时甚至一整晚。
很多人以为充电器充满会自动断电，没事。
其实就算转绿灯，依旧会进行微小浮充，长时间过充会让电池持续发热、失水、鼓包。
短期只是轻微虚电，长期下来，电池内部结构受损，再也存不住电，越充越废。
我现在养成习惯，充满就拔，绝不通宵充电，电池状态稳定了特别多。
四、长期短途骑行，电池长期充不满
现在大家用车基本都是短途代步，买菜、接娃、上下班，每次就两三公里。
每天消耗一点点电，每天随手充一会，每次都浅充、永远充不满。
长期下来，电池电压不均衡，部分电芯长期处于亏电状态，慢慢出现电芯失衡。
最终结果就是：电池整体容量下降，续航越来越虚，提前报废。
师傅建议：日常短途多的朋友，每周专门一次充满电、正常跑完再补满，平衡电芯电压，养护电池活性。
五、长期闲置不补电，电池直接被“饿死”
很多人下雨天、出差、放假，车子一放就是半个月、一个月不骑，从来不打理。
电池就算不使用，每天都会自动自放电。长期闲置不充电，电量慢慢耗尽，电池进入亏电休眠状态。
不用多久，电池就会彻底饿死、充不进电、彻底报废。
我亲戚就是这样，车子放了一个冬天没管，开春直接换新电池，纯属白白浪费钱。
正确做法：车子闲置超过一周，必须补一次电，保持电池活性。
六、冬天露天停放、低温强行亏电骑行
冬天是电池衰减最快的季节，但很多人不知道原因。
低温环境下，电池活性本身就会大幅降低，储电能力变差。
如果冬天还坚持把电骑干再充，加上露天冻一整晚，电池受损是夏天的好几倍。
冬天尽量避免彻底亏电骑行，尽量随用随充，停放尽量避开露天严寒，能极大保护电池。
最后说句真心话
养电池这么久，我终于明白一个道理：
没有不经用的电池，只有不会养的车主。
同样的电池，有人一年报废，有人稳稳用三四年。
差距根本不是质量，就是这些不起眼的日常小习惯。
别再怪电池质量差、别再频繁花钱换电池。
改掉这几个毁电池的坏习惯，你的电池也能多用两年，省下几百块冤枉钱！