7门10座兰德酷路泽已经曝光了，但是它并不是丰田的新车
兰德酷路泽有七座和四座之分，并且还有四个车门，所以很受人们的喜爱。它看上去是为丰田的家庭用户设计的新车型，其实不然。
目前被曝光出来的这款加长版兰德酷路泽是来自于国外改装厂的产品，并不是丰田官方生产的车型。它是对普通的LC300进行车身切割、结构加长以及座舱重新布置之后得到的一种2+2+3+3的10座形式。
这件事情值得我们注意，并不是因为它有很多座位，而是它可以解决传统硬派越野车的一个老问题——第三排基本上只能作为应急之用，在里面坐一个成人的时候，腿部、头部的空间都会显得很拥挤，更何况还要放下行李或者装备了。
根据已经泄露的信息来看，加长后的车身长度大约为5.15米左右，轴距在3050-3150mm之间。和普通的2850mm轴距相比，多了大概200到300mm左右。车顶也做了相应的改变，总体上来说体积要大一些。
车身侧面的变化最大。另外一组车门使得整辆车的比例发生了变化，在后面的部分变长了，侧窗面积以及车内通道也都进行了重新的设计。前脸部分基本上还是普通的兰德酷路泽的样子，粗大的中网、L型的日间行车灯以及串珠式的灯光并没有什么太大的改动。所以尽管车身加长了很多，但是仍然可以一眼就认出来它是来自兰德酷路泽这个大家族中的车型。
座舱是该车最大的亮点。四排座椅为2+2+3+3的形式，第二排和第三排都有了更多的腿部空间，第四排也变成了可以经常使用的座位。一些高端的改装方案还会增加后排独立航空座椅、腿托、按摩、大屏、分区空调、车载冰箱以及星空顶等功能。
但是豪华装备并不是简单的说就是“丰田原装配置”。前排内饰基本上还是按照普通的车型来设计的，而后排的空间以及舒适性方面的设施则是由改装厂进行重新布置的。不同的改装厂、不同的配置下，座椅的形式、材质以及电子设备都会有所不同。
动力上，相关的车型采用的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率约为415马力、峰值扭矩为650牛·米，并且配备了10速自动变速器。有的方案还包括了混合动力系统，在保证低速扭矩以及长距离行驶时的动力输出方面做了优化，因此该类别的车辆可以达到超过1200公里的续航里程。
真正的越野爱好者所关心的是车身加长之后是否还能够保证兰德酷路泽的通过性。
长轴距所带来的是一个非常直观的问题。车身变长之后，转弯半径就会变大，纵向通过角也受到一定影响，在陡坡、沟壑以及连续起伏的道路上面行驶的时候灵活性没有标准版好。根据信息可知，加长后的转弯半径大约增加了0.8米左右，极限越野性能也会降低一些。
改装方案并没有避开这个难题，而是用底盘以及电子系统来弥补它。保留了非承载式车身、全时四驱、前后左右四个车轮都可以使用差速锁的功能，并且还配备了E-KDSS电子动力调节悬架、蠕行模式以及多种地形选择功能。
E-KDSS 在越野模式下会降低防倾杆对于悬架运动的约束力，使车轮有较大的上下活动范围，在交叉轴路面的情况下尽可能地保持接触面。电子限滑系统还做了相应的调节来解决单个车轮打滑的问题。
另外一些改装过的车辆对后桥进行了加固，在减振器上也做了相应的调节来提高车身的稳定性和安全性。蠕行模式可以减少动力输出时产生的突兀感，在爬坡的时候不会因为车身过长而产生明显的抖动。
但是这些技术不能够改变这样一个基本的事实，在轴距增大之后，汽车本身的大小也随之增大了。电子系统可以帮我们摆脱困境，但是不能使长长的车身变得紧凑一些。普通的版本很容易就过了窄路、急弯以及深沟这样的地方，而加长版则要进行更多的调整，并且驾驶难度也会加大。
因此这款车的价值并不在与完全超越普通版车型之上，而在给消费者提供一种新的选择。为了得到更多的第三排和第四排的空间，并且保证了足够的行李箱容积，在一定程度上降低了车辆的通过性。
如果用户的最主要的需求为家庭长距离旅行、自驾游以及多人出行的话，那么这样的设计就很有吸引力了。但是如果是经常去挑战狭窄山路、岩石路段以及极限越野的话，那么标准轴距的车型就比较合适了。
还要再说明一下的是，7门10座加长版现在还不是丰田正式推出的车型。它是改装厂所展示出来的特殊的方案，并且在生产、售后服务、结构安全性以及是否可以合法上路等方面都不能用普通的原厂车型来进行比较。乐彩