原创马斯克，0利润卖车，靠卖自动驾驶赚钱：希望造不需要维修的汽车_科技资讯_新闻资讯

原创马斯克，0利润卖车，靠卖自动驾驶赚钱：希望造不需要维修的汽车

创始人

2026-08-19 01:53:31

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网络上那些求助的声音，带着些许无奈，也带着一丝期盼：马斯克，能不能进军房地产，帮我们降降房价吧？这种直白的呼喊，其实反映了当下许多人对于住房问题的焦灼。然而，更值得我们关注的，是特斯拉近期的一次重要会议。那场电话会议，字字珠玑，仿佛一场宣示主场的盛大发布，释放了大量关于特斯拉未来战略的信息，也让整个汽车行业为之一震。马斯克似乎已经看透了当下汽车市场的竞争态势，他不再遮掩，而是豪情万丈地描绘着特斯拉的蓝图：销量霸主地位早已稳固，如今可以实现低利润甚至零利润卖车，而真正的盈利点，则在于未来全自动驾驶技术带来的巨量收益。

零利润卖车！这个消息简直像一颗核弹，在传统汽车市场炸开了花。它颠覆了我们对于汽车行业利润模式的固有认知，也引发了无数的猜测和讨论。在这次会议上，马斯克罕见地系统性地回应了几个全球车迷和投资者最为关心的核心问题：为什么降价？如何决定降价的幅度？未来一年内还会持续降价吗？特斯拉的降价策略，究竟是孤注一掷的打压竞争对手，还是更深远战略的一部分？每一个问题，都牵动着全球家用轿车市场乃至整个行业未来的走向。

马斯克坦诚地表示，当前宏观经济形势依然充满不确定性，消费者在做出大额消费决策时，价格无疑是最重要的考量因素。即便特斯拉在第一季度进行了大幅降价，他们的盈利能力依然保持在业内领先水平。这让人不得不佩服他的魄力，以及背后的强大运营能力。特斯拉的销售战略，本质上是一种赌博，但这是一场基于数据和技术积累的赌博。与其追求低销量和高利润，不如扩大销量，提升车队保有量，从而积累更多的数据，用于训练自动驾驶技术。这就像是播撒种子，牺牲眼前的收获，为未来的丰收打下坚实的基础。时间会证明，这种策略是正确的。

令人惊喜的是，特斯拉的储能业务在第一季度取得了惊人的进展，交付量达到了近4吉瓦时，这是有史以来最好的一次季度表现。这离不开位于加利福尼亚州莱思罗普的Mega工厂的持续扩产。特斯拉的目标是年产能达到40吉瓦时，他们正在加速推进，同时也在上海规划新的Mega工厂。马斯克对自动驾驶技术的未来充满信心，他甚至认为，储能业务的增长速度，将远超汽车业务。他们已经累计在FSD下行驶了1.5亿英里，且这个数字还在呈指数级增长。拥有如此庞大的训练数据，是特斯拉在自动驾驶领域的巨大优势，也是其他竞争对手难以企及的。AI领域的专家们都知道，训练数据的价值，如同拥有了通往未来的钥匙。

在充满挑战的宏观经济环境下，马斯克依然坚信，特斯拉应该尽可能多地制造和销售汽车，扩大自身的领先优势。尽管汽车毛利率和运营利润率有所下降，但它们依然维持在健康水平。这意味着，特斯拉的商业模式仍然稳健，具备强大的抗风险能力。特斯拉今年的经营理念非常简单粗暴：快速增加汽车和能源业务的销量。毫不掩饰地追求规模，就像一场蓄势待发的爆发。

当记者好奇地询问，汽车业务和储能业务，哪个会更大时，马斯克斩钉截铁地回答：储能业务无疑会更大，收入也会更高。因为，随着世界加速向可持续能源经济转型，对固定储能的需求将会呈爆炸式增长。这不仅是一种趋势，更是一种必然。面对质疑，马斯克再次强调，降价并非为了打压竞争对手。他对竞争对手并不在意，他更关注的是如何让更多人喜欢特斯拉的汽车，如何不断提升产品的品质。这是一种令人敬佩的专注和自信。无论在什么样的市场中，我都不太关注售后服务。马斯克淡淡地说，最好的服务，就是不需要维修。他希望制造的是经久耐用，无需频繁维修的汽车，这不仅仅是一种承诺，更是一种对未来汽车工业的构想，一个摆脱传统汽车困境的希望。

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