国产新能源都这个水平了，为啥还有那么多人迷恋外国油车？

十八线小县城老家有个隔壁邻居，就叫他张三吧，他以前看着别人买了BBA，他说他看着人家的奔驰、宝马直流口水，说有朝一日自己要能开上这样的车，那就飞起来了——朋友聚会的时候，车钥匙往茶几上啪地一扔，那种感觉无敌。

如今他终于攒够钱了。你说他是会圆梦，买自己惦念了一辈子的奔驰C，还是会听我的劝去买一台蔚来ET5？百分之百选奔驰C。你信不信蔚来ET5的综合体验确实要完爆奔驰C，但那又如何？

在这位四十几岁中年男子邻居的世界里，电动车他一辈子都没摸过；油车他开过，哪怕没开过奔驰C，别的油车他都开过；他上网也不看任何跟新能源相关的信息，只看BBA、只看油车，因为他早晚都得买奔驰C。

这里头还有一层他自己都未必意识到的东西——确定性。

油车这东西技术一百多年了，一台奔驰C卖十年基本不带大改款，你今天买了，三年后它还是这个样子，五年后转手还能卖个差不多的价，心里是有底的。

电车呢？你今年咬牙花二十万买一辆，觉得配置不错、续航也够用，结果半年后同品牌出了新款——续航多了一百公里，智能化升了一代，价格还便宜了两万。

这种被"背刺"的滋味，买过电车的人都懂。

对张三来说更要命的是心理关，他一旦从思维层面接受"现在的电车已经全面超越油车"，一旦意识到油车和电车其实是两个时代的产物，那么他过去坚守了十几年的BBA信仰是不是瞬间就崩塌了？

他会觉得自己之前那么多年的努力究竟是为了什么？

所以说，像张三这样的朋友，他还是会去买油车。这不是理性判断，这是情感。

但还有另一部分人，在这个问题上就有点"坏"了，甚至心态有点扭曲。

比方说李四这种，这种人有几个特点：一是实际上没开过半台新能源车；二是没做过任何研究和调查；三是思维永远是二极管式的，听风就是雨、以偏概全。

只要是国产的就是差，只要是外国的月亮就是圆。任何事物他都这样搞双标：日本人、韩国人买自己国家的车，他就说"你看人家多爱国"；轮到我们自己支持国产，他就骂"你们这帮人就是被忽悠的"。

李四这类人的嘴里，经常还会甩出另一套说辞，听着还挺"理性"：电车省的是以后的钱，掏的是现在的钱。你手上那辆开了五六年的油车，卖掉能值几个钱？去二手车市场问一圈，车商压价压得你心凉；

好不容易谈到一个勉强能接受的价，再看电车的落地价——差价少说也得五六万。他还会加码：电车保险比油车贵，同样十几万的车，油车一年保险三千出头，电车动不动奔着四千多去；电车自重比同级油车重个几百公斤是常态，轮胎磨损更快，换胎频率和价格都比油车高。

这些话单拎出来不是完全没道理，但从李四嘴里说出来，逻辑就变味了——他不是在算账，他是在找理由证明自己没错。

你要真跟他讲今年92号汽油已经站上八块，一辆家用车按两万公里一年油钱一万二到一万五，而隔壁那辆比亚迪同样里程电费不到两千，一年省一万十年省十万——他听不进去的。

正是因为张三、李四这样的人还大量存在，所以在现阶段，势必还会有大量的人去买合资油车。

前面两种，多少还带点"信仰"或者"偏见"的色彩。

但还有第三种人，是最不容易被说服、也最不愿意承认的——习惯型老司机。

你去问那些开了十几年油车的人，为什么不换电车？很多人的第一反应不是算账、不是分析，就一句话："不习惯。"

这两个字背后的东西比你想的要深。一个开了十几年油车的人，对自己那辆车是有掌控感的。听发动机的声音就知道今天状态怎么样；感觉刹车软了，八成该换刹车片；变速箱顿挫多了，该去检查一下了。

这种人车默契，是十几年养出来的。换了电车呢？安安静静，什么声音都没有。出了问题，屏幕上弹个提示，你都不知道它说的是真故障还是传感器抽风。想去楼下修车铺？

普通修车铺不敢接，只能去品牌售后，排队、等件——你连价格合不合理都判断不了。

从油车换到电车，不只是换了一种交通工具，而是你从一个"内行"变成了一个"小白"。对很多人来说，这种掌控感的丧失，比多花几千块油钱更让人难受。

而且这里还有一层新的焦虑：品牌本身的命运也悬着。这两年倒下的新能源品牌还少吗？威马没了，高合没了，曾经红极一时的哪吒也倒了。花二三十万买一辆车，两年后品牌没了——售后找谁？配件哪来？OTA谁给你推？

油车不存在这个问题，丰田不会突然倒闭，大众也不会明天就没了，就算某个品牌真的退出中国市场，满大街的修车铺都能修。

这两年网上的舆论什么调性？"还在开油车？""燃油车就是功能机，电车才是智能机。""买油车的都是被时代抛弃的人。" 这种居高临下的语气铺天盖地。

人就是这样——你好好跟我说，我可能还会考虑；你一上来就教育我、嘲笑我，我反而倔了。你说油车要淘汰？行，我偏不换。社会学上管这叫"逆反效应"——你越推，我越往回拉。

说了这么多不换电车的人，是不是让人有点丧？别急，对未来，大家真的不必悲观。

眼下的趋势已经起来了，你去懂车帝看每周的热销车型榜单，以前是不是永远都是德系、日系霸榜？偶尔前几年会冒出个吉利帝豪、哈弗H6，也就零零星星。但现在你再去看，完全逆转了。

前十榜单里七个国产车，当然这七个基本全是比亚迪；再算上Model Y，就是八个新能源，只剩下轩逸和朗逸两个油车。新能源车的趋势和格局是不是已经形成了？国产新能源的时代是不是已经到来了？这事没什么不好相信、不好接受的。

想想手机行业，当年摩托罗拉跟诺基亚两强争霸的时候，如果这时候有人跳出来说"以后手机市场就是我们国产机的天下，我们会把诺基亚打得满地找牙"，几个人会信？基本都会把这人当精神病。

但结果呢？"精神病"胜利了。

手机如此，汽车也会如此。张三守着他的奔驰C信仰，李四忙着骂国产，王五抱着他的老卡罗拉不撒手——都随他们去。花大几万甚至十几万买的车开得好好的，有人跑来说"你这车不行了赶紧换"，谁的第一反应会是"好的我马上换"？大概率是"你谁啊"。

这种情绪你不能说它不合理，人之常情。