小马智行王皓俊：将在欧洲加大投放Robotaxi 推行共建模式
上证报中国证券网讯（记者 俞立严）小马智行联合创始人、CFO王皓俊日前在接受上证报记者采访时介绍，在海外，小马智行将推行共建车队模式，从而使得企业能以更高的资本效率快速扩张，实现在海外市场的突破。同时，小马智行会优先考虑发展欧洲高价值城市业务，希望能够在这些城市通过大量投放车辆，体现出Robotaxi（无人驾驶出租车）规模化运营的优势。 “海外业务是目前的亮点。”王皓俊说，小马智行在海外将推行共建车队模式，由技术方、平台方、运营方高效协同，从而扩张到更多的海外城市。 王皓俊介绍，小马智行海外合计部署规划已经超过4000辆Robotaxi，其中较大的亮点是近期小马智行和Uber共同宣布将在欧洲五座重点城市部署超过2000辆的计划。“欧洲本身是我们认可的一个非常高价值的海外市场，小马智行和Uber都认为2000辆只是初期的部署规划。随着欧洲整体Robotaxi市场的成熟，未来肯定还会有更大量的投放。” 从全年来看，王皓俊表示，小马智行也有信心能够超额完成2026年的Robotaxi营收目标。同时，小马智行也在稳步向2026年底将向超过20城投放3500辆Robotaxi的目标推进。“我们对实现这些目标非常有信心。” 对于五座欧洲重点城市等规划，王皓俊透露，小马智行会延续国内Robotaxi商业化的一些实践和策略。“小马智行在国内运营Robotaxi是从一线城市开始，我们认为，应该从中打造我们的样板，去取得一定的突破。”王皓俊说，Robotaxi需要有一定规模化的投放。在规模化投放情况下，包括营收端、用户端才能够感受到服务质量，能够吸引用户有重复付费意愿，也包含很多运营上的优化，一定都要在规模化情况下才能够被体现出来、被实现。 王皓俊介绍，小马智行未来一定会优先考虑欧洲高价值城市，希望能够在这些城市大量投放Robotaxi。“我觉得至少是要百辆以上的规模，才能够体现出规模化运营的优势，包含我刚刚说的营收端也包含运营端。总体而言，我们会努力向欧洲高价值城市，通过大量运营Robotaxi去实现投放目标。” 对于近期多家国内企业参与的海外右舵国家市场，王皓俊表示，小马智行也有在新加坡部署Robotaxi，新加坡也是一个右舵市场。在王皓俊看来，一个有经验的人类司机，他在国内可以开左舵汽车，去了新加坡、英国等国家也能开右舵汽车。小马智行的L4自动驾驶能力，对于左舵和右舵市场都是能适应的。
上证报中国证券网讯（记者 俞立严）小马智行联合创始人、CFO王皓俊日前在接受上证报记者采访时介绍，在海外，小马智行将推行共建车队模式，从而使得企业能以更高的资本效率快速扩张，实现在海外市场的突破。同时，小马智行会优先考虑发展欧洲高价值城市业务，希望能够在这些城市通过大量投放车辆，体现出Robotaxi（无人驾驶出租车）规模化运营的优势。
“海外业务是目前的亮点。”王皓俊说，小马智行在海外将推行共建车队模式，由技术方、平台方、运营方高效协同，从而扩张到更多的海外城市。
王皓俊介绍，小马智行海外合计部署规划已经超过4000辆Robotaxi，其中较大的亮点是近期小马智行和Uber共同宣布将在欧洲五座重点城市部署超过2000辆的计划。“欧洲本身是我们认可的一个非常高价值的海外市场，小马智行和Uber都认为2000辆只是初期的部署规划。随着欧洲整体Robotaxi市场的成熟，未来肯定还会有更大量的投放。”
从全年来看，王皓俊表示，小马智行也有信心能够超额完成2026年的Robotaxi营收目标。同时，小马智行也在稳步向2026年底将向超过20城投放3500辆Robotaxi的目标推进。“我们对实现这些目标非常有信心。”
对于五座欧洲重点城市等规划，王皓俊透露，小马智行会延续国内Robotaxi商业化的一些实践和策略。“小马智行在国内运营Robotaxi是从一线城市开始，我们认为，应该从中打造我们的样板，去取得一定的突破。”王皓俊说，Robotaxi需要有一定规模化的投放。在规模化投放情况下，包括营收端、用户端才能够感受到服务质量，能够吸引用户有重复付费意愿，也包含很多运营上的优化，一定都要在规模化情况下才能够被体现出来、被实现。
王皓俊介绍，小马智行未来一定会优先考虑欧洲高价值城市，希望能够在这些城市大量投放Robotaxi。“我觉得至少是要百辆以上的规模，才能够体现出规模化运营的优势，包含我刚刚说的营收端也包含运营端。总体而言，我们会努力向欧洲高价值城市，通过大量运营Robotaxi去实现投放目标。”
对于近期多家国内企业参与的海外右舵国家市场，王皓俊表示，小马智行也有在新加坡部署Robotaxi，新加坡也是一个右舵市场。在王皓俊看来，一个有经验的人类司机，他在国内可以开左舵汽车，去了新加坡、英国等国家也能开右舵汽车。小马智行的L4自动驾驶能力，对于左舵和右舵市场都是能适应的。