享界的首款大尺寸SUV也已经公布了它的售价。8月20日，享界G9正式发布，售价区间为42.98万-54.98万之间，有纯电动和插电混动两种动力形式，并且可以选装五座或者七座车型。

具体的来说，G9 Max+的价格为42.98万-43.98万之间，G9 Ultra的价格为47.98万-49.98万之间，G9 Ultra+的价格为52.98万-54.98万之间。新车上市的同时也给出了购车权益，最高可以达到106500元。鸿蒙智行其他的车型如果首任车主购买或者更换G9的话，还可以得到尾款减免两万元的优惠。

价格并不便宜，但是这辆车的目的性很强：它不想跟普通的城市SUV直接对抗，而要将豪华座舱、华为智能科技以及方盒子式的越野外观放在一起。

外形也就不需要再做轿车化的处理了

以前鸿蒙智行旗下的车型大都采用了比较流线型的设计，而享界G9则是完全反向了。

新车采用了平直的方盒子车身设计，前脸为封闭样式，并且配有贯穿式的鸿蒙星环LED灯带以及中央的品牌LOGO。两侧为竖向分体式大灯，里面装有圆型灯光，整个造型比较传统的硬派SUV。

车顶装有华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，侧面用的是半隐形门把手、电动伸缩侧踏板以及镀铬车窗装饰条。尾部为侧开门设计，并且配备了方型尾灯，在外挂储物箱的位置上留出了安装空间，在电动拖车钩处也做了相应的预留。

这套设计具有很强的功能性，并且没有完全舍弃豪华的感觉。车身尺寸为5377×2050×1897mm，轴距为3160mm，在大型SUV范围内。接近角为23°，离去角为26°，最大涉水深度为900mm，在参数方面能够应付砂石路面、泥泞地带以及浅水区。

但是要说明的是，G9使用的是承载式车身，并不是传统的非承载式的硬派越野车。适合于城市通勤、长距离旅行以及轻微的野外探险等用途，并不适合用来进行极限攀爬路况的挑战。定位上边界的界限，消费者应该事先看清楚。

五座和六座的空间设计不一样

G9有“2+3”的五座版以及“2+2+2”的六座版。六座车型的第二排为独立航空座椅，并且可以实现通风、加热、按摩以及电动调节腿部支撑等功能，舒适性配置较为齐全。

车内的设计并不是只求简约不繁复。中控台为三联屏的设计，并且配备了鸿蒙座舱系统，在此基础上还保留了部分实体按键，这些按键分别位于中控屏下方、中央岛台以及车顶控制区域。对于一辆要经常跑长途或者会行驶到非铺装路面的SUV而言，这样的设计要比把所有的功能都塞进屏幕里面更加方便一些。

中央通道有宽敞的扶手以及两侧的无线充电功能，中控台上也有可以抓握的地方。金属装饰和木纹材料相结合，在车内的设计上注重豪华感与实用性并存。

G9的后备箱比较平坦，原厂具有2000公斤准牵引力，可以用来拖挂房车或者户外设备。官方还会推出顶帐版车型，车顶帐篷可以单侧打开，在尾门一侧开启之后还可以展开折叠桌子。对露营者而言，上述功能是有用处的，但是顶账版的价格以及交货时间还需要继续观察。

纯电和增程式也都采用双电机四驱

动力方面，享界G9全系使用了800V高压平台以及前后双电机四驱系统，前电机最大功率为160kW、后电机最大功率为277kW，系统的总输出功率可以达到437kW。

纯电动车使用的是120kWh的三元锂电池组，CLTC工况下可以行驶728公里。增程式车型采用75kwh电池包，CLTC工况下纯电续航里程为405km，总续航里程达到1366km，并且配备了1.5L四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为118kw。

就产品的选择而言，纯电动车比较适合有良好充电环境的消费者，而增程式电动车则更符合经常进行长距离旅行的需求。两种动力系统都有四驱以及较高的性能，并且G9不会把增程式版本做为低配车来卖。

底盘是它的主要优点之一。G9首发搭载了华为全地形途灵平台，使用的是前双叉臂、后多连杆悬架，并且配备了双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减震器等配置，还有800V全主动断开式的稳定杆。还可以实现后轮转向功能，最大偏转角度可以达到±12°。

主要目的是为了在保持良好的公路行驶舒适性的同时提高车辆的越野性能，在保证了良好的操控性和通过性的基础上也考虑到了车身稳定性。可以选择20寸或者22寸的轮毂，其中20寸搭配的是275/55R20的全地形胎，而22寸则是偏向于公路以及豪华的感觉。经常要走非铺装路面的人群来说，20寸AT轮胎会更好一些。

智驾、安全依然是重要的竞争优势

在智能驾驶领域上，G9配备了896线激光雷达、毫米波雷达以及摄像头等多传感器组合而成的系统，并且可以实现华为乾崑智驾ADS 5.0的功能。对于华为车型而言，智能化驾驶一直都是重要的卖点之一，而这辆车也不例外。

在安全性上，G9采用了高强度承载式车身，并且搭载了华为巨鲸电池平台，在此之上还有多种物理防护以及热失控防护措施。车辆也完成了功能安全、预期功能安全、网络安全部分以及数据安全等方面的测试工作。

问题就一个：42.98万起的价格已经进入到豪华品牌的中型SUV的竞争范围之内了。G9是否能被市场所接受，并不是看它的外观是不是很硬朗就可以决定的，而是要看华为智驾、座舱体验以及底盘的表现能不能给消费者带来足够的价值感来支撑起这样的价格。

从目前的情况看，享界的G9优势比较突出：尺寸大、动力足、配置高，并且有纯电动以及插电混动两种选择。它的缺点也很清楚：由于是承载式车身，所以不能算作传统的重负荷越野车，而高昂的价格又使它不得不去竞争更加成熟豪华的SUV市场。

因此，这辆车所要争取的对象并不是专业的越野爱好者，而是一些想要购买一辆具有豪华感、可以装东西、能够远距离行驶，并且偶尔还可以到户外去玩一玩的家庭用的大型SUV车主。能否让这些客户接受这个产品，这只是第一步而已。