写在奥迪TT颜值巅峰时，2014款奥迪TT Coupe 45TFSI前驱也运动
奥迪TT，曾经是一辆非常火的小跑车，主要因为设计。
但最终还是与奔驰SLK、宝马Z4等一起，慢慢被市场冷淡。
本文的主角2014款奥迪TT Coupe 45TFSI，可谓是TT的巅峰时代。一方面它比初代外观圆润的TT好开多了。
另一方面，后来换代的TT并不太受欢迎。
2014款奥迪TT是换代前的最后年度小改款，主要增加一些配置。但是外观设计还是太超前，一点都不落后。
2.0TFSI直列4缸涡轮增压，最大功155kW/4300～6000rpm，最大扭矩350Nm/1600～4200rpm。
前置引擎前轮驱动，配合6速双离合，百公里加速时间为6秒，极速为245公里/小时。
在奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT和保时捷Boxster这四大德国豪华小跑车中，各有各的性格。
但奥迪TT肯定是最平易近人的一辆。
论操控实力保时捷会有一点优势，但如果你不是驾车好手，四辆车中我保证奥迪TT会让你觉得操控最好。
因为奥迪TT实在太容易开了，特别是很容易让你开快。
论优雅和拉风，奔驰SLK和宝马Z4是硬顶开篷设计。实在是居家旅行，谈情说爱的利器。
但在车流中，只要奥迪TT一出现，女生的眼睛都会发亮的，谁敢说TT不漂亮？
奥迪TT超低的重心，四个车轮放置在车身四个角，特别是应用了创新的AFS车身，就是把钢、铝材料的优化组合，提供了高刚性车身同时把车重降低到1280kg。
所以TT的稳定性有一种让你非常放心的感觉，简直就是贴在路面飞行，似乎无论你做多出格的动作，车身动态都不会失控，一打方向车头就跟着过去了。
你可以放心地加油……加油，不知不觉就会开得飞快。
如果是quattro四轮驱动型号，这种稳定性会更出色，下雨天地面湿滑时也让人放心，而我们试驾的TT Coupe 45TFSI是入门级的前轮驱动版本。
2.0TFSI的大扭力，全油门出慢弯时前轮还会有一点点的打滑。
但我把这种前轮轻微打滑看成是一种乐趣，因为车身还是非常稳定受控，无所谓的。
而且前轮驱动版本确实比quattro四驱车重来得更轻，而且没有因为多了四驱带来机械摩擦的惰性。
所以前驱的TT Coupe 45TFSI起步是非常快，在城市里走走停停更是随心所欲的爽快。
所有都是不错的，如果6速双离合变速箱在慢驶的时候更平滑就完美了，特别是在水温没有完全上来的时候，你更需要适应一下。
2014年的时候，其实全新一代奥迪TT已经发布了，而且第二年就会进口到国内。但是优惠10万之下的这辆尾款奥迪TT，销量依然是不错。
因为从来没有人说奥迪TT过时了，它的美依然让人难以抗拒。