今日份的晚高峰汽车读本

售42.98万元起，鸿蒙智行科技豪华硬派SUV享界G9正式上市

鸿蒙智行新品发布会正式召开，旗下首款科技豪华硬派SUV享界G9正式上市，官方指导价42.98‑54.98万元，推出Max+、Ultra、Ultra+三个配置版本，提供五座、六座布局，同步提供增程、纯电双动力选择。即日起用户可通过鸿蒙智行App、华为商城等官方渠道下定，至高可享106500元上市专属购车权益，全国线下体验中心展车现已到店，可预约实车品鉴试驾。

享界G9采用寰宇美学方正硬派设计，车身选装后挂储物套件后尺寸达到5377×2050×1897mm，轴距3160mm，短前悬设计优化整车通过几何参数，接近角23.5°、离去角26°。车头配备双百万像素全彩智慧投影大灯，搭配星环贯穿式尾灯，视觉气场强大。车身提供墨岭绿、旷野金、寰宇红、极地灰、曜石黑五款专属车漆，部分车色可选黑曜运动套件，兼顾豪华质感与越野气场。车尾标配34L后挂式储物箱，原厂可选原生电动顶帐、集成式尾门厨房、车侧晴雨帐、电动拖车钩等全套户外拓展套件，原生硬件支持露营、长途穿越等多元场景，五座版本后备厢最大拓展容积可达2058L，装载能力强悍。

座舱主打奢享移动私域空间，提供云沙蓝、雅丹棕、橄榄灰、星辉紫四种内饰主题，大面积高端软质包覆。车内搭载鸿蒙智行寰宇三联屏交互体系，12.3英寸仪表+17英寸中控大屏+副驾娱乐屏，运行最新鸿蒙座舱系统，AI大模型语音实现多音区连续对话，支持多设备互联、整车FOTA持续迭代。高配车型配备二排双零重力座椅，支持多角度电动调节、通风加热多点位按摩。整车搭载车载制氧系统，应对高海拔出行环境。全车多组大功率供电接口，支持多设备同时取电，将豪华座舱与野奢户外场景深度融合，五座、六座版本充分兼顾家庭多人出行与高端商务乘坐需求。

动力提供增程、纯电两套方案。增程版搭载1.5T增程器，可加注92号汽油，电池提供56kWh、75.4kWh两种规格，CLTC纯电续航最高405km，综合续航最高1366km。纯电版搭载120kWh巨鲸电池包，CLTC纯电续航最高728km，依托800V高压快充，实现短时间极速补能，同时全系支持大功率V2L对外放电，满足户外用电需求。

智能化方面，享界G9全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾，整车搭载38颗感知传感器，包含多颗激光雷达，硬件按照L3级自动驾驶架构打造，已获得最高时速120km/h的L3道路测试牌照。智驾能力覆盖城区NOA、高速NOA、全场景自动泊车，同时将智驾能力延伸至越野场景，配合智能全地形系统，实现越野路况辅助感知提示，城市、高速、地库、户外全场景覆盖。整车高强度车身搭配完整主被动安全体系，构建全维度出行安全防护。

上市推出多重限时购车权益，至高权益价值106500元，包含后挂储物箱、电动踏板、后排娱乐屏、座椅升级包、ADS高阶功能包补贴等；鸿蒙智行老车主增购、换购可享2万元尾款减免；同时提供置换补贴、金融贴息、充电桩安装服务等福利，首任非营运车主享受三电系统专属质保政策。

神龙汽车科技正式成立，打造Jeep、标致全新新能源产品

近日，神龙汽车科技（武汉）有限公司正式揭牌成立。该公司由东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车以及长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团六方联合出资设立，注册资本约82亿元。新公司定位为全新合资项目专属运营平台，聚焦新能源整车研发、产业化投资与整车销售业务，首期规划4款全新新能源车型，包含两款Jeep、两款标致产品，计划2027年起陆续投产，由神龙汽车武汉工厂制造，依托Stellantis全球分销网络面向海内外市场同步销售，践行全新合资范式。

神龙汽车科技开创“双主体协同”的新型合资模式。原有神龙汽车有限公司将回归制造本位，负责整车生产制造、品质管控、供应链保障，提供成熟工厂产能与生产体系支撑；神龙汽车科技作为增量业务平台，全权负责新产品的产品定义、整车研发、技术集成、市场运营以及全球化出口业务，实现研发、制造、品牌、渠道优势资源拆分协同，摆脱传统合资模式束缚，以市场化机制适配新能源赛道快速迭代节奏。

技术层面，新公司充分聚合各方核心能力。东风汽车输出成熟的三电、智能网联整车技术体系，为新车提供电动化、智能化底层支撑；Stellantis集团提供Jeep、标致两大品牌资产、全球用户需求调研、造型设计语言以及覆盖全球的销售与售后渠道网络；湖北、武汉地方国资发挥产业资本与本地产业链集群优势，完善产业配套保障。

按照产品规划，神龙汽车科技首期落地四款全新新能源车型，覆盖纯电、插混多种技术路线。产品矩阵兼顾Jeep标志性硬派越野属性与标致的城市家用、运动轿车定位，覆盖硬派越野、家庭出行、城市通勤多个细分场景。全部新车将在神龙武汉工厂完成量产制造，2027年开始分批投放，不仅供应中国国内市场，还将大批量出口至全球多个国家与地区，标志Jeep品牌再度回归国内本土化生产。

Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，神龙汽车科技是东风与Stellantis长期合作伙伴关系的全新里程碑，将依托平台开发具备全球竞争力的电动化产品，推进集团FaSTLAne 2030战略落地，携手各方为全球消费者带来更多优质新能源车型。

东风汽车方面表示，神龙汽车科技的落地，是东风“东方风起2030”战略的重要实践，也是中国汽车产业高水平对外开放的典型样本，将中国成熟新能源技术与国际知名品牌、全球渠道相结合，探索中外汽车产业合作的全新路径。

捷尼赛思发布旗舰纯电SUV GV90，对标宾利添越

捷尼赛思正式发布了全新旗舰纯电SUV GV90，这是一款以2024年Neolun概念车为基础打造的量产车型，尺寸与奢华程度均创品牌历史之最。新车将于下月在韩国率先上市。

GV90车长接近5.3米，与劳斯莱斯库里南相当，超过宾利添越长轴距版，将成为欧洲市场在售的最大电动车型。它基于现代集团专为旗舰车型开发的eMP（Electric Mobility Prime）模块化电动平台打造，轴距长达3,245毫米。

现代汽车集团设计负责人李相烨（曾参与宾利添越设计）称GV90为 “地位之车” ，并认为这可能是品牌 首款真正的豪华车 ，而非单纯的高端车。他将GV90视为捷尼赛思新时代的开端，豪华、性能与酷感将作为品牌三大核心支柱。

GV90提供七座或四座VIP布局（顶配Neolun版本）。四座版配备可旋转前排座椅和无B柱的对开式后门。这种创新的双滑动铰链设计使后门可独立于前门开启，后排乘客进出更为便捷。为弥补B柱缺失，车身进行了额外加固，这也是Neolun概念车量产过程中最大的工程挑战之一。

座舱内配备23.6英寸悬浮式触摸屏，停车时可升高至24.6英寸成为影院屏幕，配备25扬声器Bang & Olufsen音响系统，带有“虚拟场馆”功能，以及25英寸抬头显示。内饰材质采用了天然石材、木地板和羊绒羊毛，彰显旗舰级奢华。

GV90搭载123.5千瓦时电池组，WLTP续航约500公）。支持800V架构和350千瓦快充，10-80%充电仅需22分钟。双电机四驱系统输出648马力和800牛·米扭矩，成为现代集团迄今为止最强大的电动车。品牌首次为每个电机都配备了限滑差速器，并标配后轮转向和多腔空气悬架。

马自达新转子发动机专利曝光，EGR系统或解决排放难题

马自达正在持续推进转子发动机的研发工作。根据美国专利商标局近期公布的一项专利申请，马自达正在为新型转子发动机设计一套废气再循环（EGR）系统。老款转子发动机并不具备这一关键部件，据信者也是导致其过去在排放合规方面举步维艰的重要原因。

目前大多数内燃机都配备EGR系统以降低排放，但由于数十年前的排放法规较为宽松，马自达的老款转子发动机并未搭载这一技术。新专利文件描述了一种将转子壳体排气通道在侧排气口和周边排气口之间分流的设计方案，侧排气口的废气用于驱动涡轮增压器，周边排气口的废气则通过EGR冷却器降温后再循环进入发动机，从而降低进气温度。在不需要EGR降低排放的高负载工况下，冷却后的空气可直接送入三元催化器。

马自达近年来已通过Iconic SP概念车和等车型多次表明了让转子发动机回归的意向，Vision X-Coupe甚至搭载了一台涡轮增压转子发动机。然而，展示车的一时惊艳与量产车的耐久性、排放合规性之间仍有巨大鸿沟。这项新专利表明，马自达正致力于攻克转子发动机在排放法规方面的技术难关，这是将其重新带回量产车的关键前提。

虽然一项专利并不等于量产车即将问世，但令人欣慰的是，马自达在电动化时代仍持续为转子发动机投入研发资源。如果这项EGR技术能够解决转子发动机的排放短板，我们或许有望在Iconic SP或Vision X-Coupe的量产版上，再次听到那独特的转子轰鸣。对于马自达而言，这不仅是一台发动机的回归，更是品牌性能图腾的重塑。

《The Grand Tour》重启预告片发布，新三剑客登场，9月4日上线

亚马逊Prime Video正式发布了全新 《The Grand Tour》 的首支预告片。新主持人弗朗西斯·布尔乔亚、詹姆斯·恩格斯曼和托马斯·霍兰德组成的全新三人组，将于9月4日迎来六集新节目的首播。

预告片也透露了部分节目内容。三位主持人将在一场廉价车挑战中驾驶老款宝马M3敞篷版、保时捷911和一台性能掀背车。当然结果不出所料地迅速陷入混乱。节目组还将在加州测试雪佛兰科尔维特ZR1、福特Mustang GTD和Hennessey Venom F5等现代性能猛兽，帕加尼和F1世界冠军简森·巴顿也将亮相。

此外，观众还将看到主持人摆弄船只，尝试组装被分割成数段的校车，将一台特斯拉抛向空中等诸多“名场面”。亚马逊此前透露，新节目将挑战汽车界最紧迫且荒谬的问题，包括探索马来西亚的汽车文化，并将延续一贯的风格在法律与危险的边缘游走。

对于熟悉《Top Gear》和《The Grand Tour》的老观众而言，这熟悉的配方令人欣慰。然而，杰里米·克拉克森、詹姆斯·梅和理查德·哈蒙德超过20年的默契无法轻易复制。

新组合中，恩格斯曼和霍兰德因共同主持Throttle House频道已培养出良好默契，而26岁的布尔乔亚则以“追火车”网红身份走红，在汽车圈相对陌生。新三人组能否复刻“三贱客”尚待验证，但至少他们拥有足够的勇气和幽默感。对于期待一场轻松汽车冒险的观众而言，这或许是今年最值得期待的车圈娱乐事件。

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