原创 彻底告别“老登味儿”：大众新车满满科技感
大众汽车作为传统燃油车的领头羊，最放不下的一直是德系车那股机械味儿。从操控、底盘到内饰设计，几十年都围绕驾驶感展开，但放在今天，这套逻辑在年轻人眼里已经多少有点“老登味儿”。
上汽大众显然已经开始扭转这种印象。从ID. ERA 9X开始，大众新能源车就不再把传统德味摆在最显眼的位置，而是明显提高科技、智能和设计的优先级，整台车从内到外都在重新塑造品牌气质。
到了ID. ERA 8X，这种变化更加明显。这是一台车长5020mm、轴距2970mm的大五座增程SUV，官方定位“德系驾控旗舰SUV”，但你第一眼看到的已经不是过去大众熟悉的机械感，而是科技感和豪华感。
外观甚至主动借用了更高端的品牌联想。“星海蓝”采用保时捷卡宴同款车色，21英寸曜夜轮毂搭配红色卡钳，再加上黑车顶、黑尾翼和熏黑套件，明显在弱化途观、途昂留下的传统大众印象。
当然，最吸引人的还是内饰，一些细节设计已经超过了造车新势力。15.6英寸2.5K双联屏、W-HUD只是基础配置，ID. ERA 8X还把8.88英寸仪表直接隐藏进饰板，二排左右门板甚至各自藏了一块6英寸Smart Surface魔术屏。
不用的时候，它就是木纹饰板的一部分；需要的时候，车控和娱乐信息直接从内饰表面浮现出来。Mini LED背光、Local Dimming分区控光、10万比1对比度，这已经不是传统大众会采用的设计思路了。
过去大众讲的是旋钮阻尼、实体按键手感和机械仪表，现在开始研究如何让屏幕彻底“消失”。255色氛围灯、多屏流转、隐藏显示再加上环抱式座舱，甚至比不少造车新势力的内饰还要激进。
但作为正宗的德系车，大众并没有把自己的传统优势全部扔掉。ID. ERA 8X依然强调“德系驾控旗舰”，只是把驾控从视觉中心藏到了底层，表面负责科技、智能和年轻化，真正开起来再证明大众原来的底盘功底。
年轻人并不是讨厌大众，也不是讨厌德系车，他们只是厌倦了20年前的设计方式一直延续到今天。当大众终于开始把科技感优先级摆在机械感前面的时候，这台ID. ERA 8X身上的“老登味儿”，确实已荡然无存。