巴博斯AMG G63 G800：800马力+1000牛·米，4.0秒破百
巴博斯AMG G63 G800：800马力+1000牛·米，4.0秒破百
巴博斯出手，G63直接脱胎换骨。
这台4.0T V8发动机被深度强化后，最大功率来到了800马力，峰值扭矩1000牛·米。零百加速只要4.0秒，电子限速卡在240公里每小时。一台方盒子越野车跑出这个成绩，停在红绿灯第一排时，旁边的小钢炮都得紧张一下。
马力从原厂的五百多直接涨到八百，听着就离谱。巴博斯干的事不仅仅是刷个电脑那么简单，涡轮增压器换了更大的，进气系统做了优化，排气也重新设计了，连发动机内部的一些部件都做了强化。这一套操作下来，油门响应比原厂暴躁得多，深踩下去那股推背感像被人从后面踹了一脚。
1000牛·米的扭矩是什么概念？起步时稍微给大点油门，车身会明显往后坐，然后弹出去。四个轮子配的是宽胎，抓地力足够强，不然根本Hold不住这股蛮力。8速自动变速箱在激烈驾驶时换挡铿锵有力，升挡时排气会放炮，降挡时自动补油的声音浑厚得让人起鸡皮疙瘩。
外观方面，巴博斯给G63加了一套宽体套件。轮拱向外扩了不少，车身视觉上更宽更趴。前保险杠进气口加大，帮助发动机和刹车散热。引擎盖换成了碳纤维材质，上面有两个额外的进气口，看着就不好惹。车顶加了一组LED射灯，夜晚跑山路时能把前方照得像白天一样亮。
轮毂尺寸巨大，搭配的轮胎扁平比很低，视觉效果很饱满。刹车系统换成了高性能多活塞卡钳，大尺寸打孔通风盘，制动力来得又快又线性，能把这台两吨多的猛兽稳稳刹住。碳陶瓷刹车是选装项，预算够的话建议加上，热衰减控制更好，激烈驾驶时心里更有底。
内饰用料极尽奢华。大面积碳纤维饰板取代了原厂的木纹饰条，座椅和门板用上了更高级的真皮，菱形格缝线精细到挑不出毛病。头枕上绣了巴博斯的品牌标识，门槛踏板上也有发光迎宾条。方向盘握感更粗壮，换挡拨片是金属材质的，手感和原厂完全不同。
底盘部分，巴博斯给G63换了一套可调高度的避震。普通模式下保持原厂的通过性，运动模式下车身降低，重心更低，高速过弯侧倾明显减小。虽然操控和真正的性能车比还是有差距，但跟原厂G63比起来，变道超车时车身的跟随性好了太多。
排气声浪是巴博斯的拿手戏。启动那一下低沉浑厚，像一头被吵醒的猛兽。怠速时咕噜咕噜煮水声听着就很治愈。急加速时声浪变得高亢，升挡的放炮声干脆利落。收油时还能听见涡轮泄压阀的呲呲声，机械感拉满。
油耗这块就不提了吧。买了这车的车主不会在乎百公里烧掉多少油，更在意的是每公里能收获多少回头率。油箱容积足够大，但满油续航就别太较真了，三百多公里就得往加油站跑。
价格是另一个不用多聊的话题。巴博斯向来不便宜，比原厂G63贵出一大截是肯定的。但买巴博斯的人要的就是那份独特，开出去不会满大街撞脸。限量生产的身份标识本身就是一种社交货币。
这台G800不是给所有人准备的。它适合那些觉得原厂G63还不够极致的人，既要硬派越野的体格，又要超跑级的加速，还要手工定制的豪华感。如果你符合这些条件，那巴博斯这盘菜正好合胃口。
试驾时记得找条车少的直路，一脚地板油下去听听V8的怒吼，感受下那种被弹射出去的瞬间快感，值回票价。